Meneillään olevan Frankfurtin autonäyttelyn ehkä mielenkiintoisin uutuus on täysin uudistunut Opel Astra. Auto kiinnostaa etenkin kotiyleisöä, onhan koko merkin tulevaisuus ollut omistusjärjestelyjen takia vaakalaudalla.
Astra on kuin ilmetty Opel Insignian pikkuveli. Insignian virtaviivainen muotoilu toi sille Vuoden auto -tittelin eurooppalaisilta autotoimittajilta, joten Astrankin voi olettaa miellyttävän ainakin alan journalisteja.
Astran kerrotaan viettäneen yli 500 tuntia tuulitunnelissa, jotta muodot ovat osuneet kohdalleen.
Astra on ottanut aimo harppauksen muotoilussa niin ulkona kuin auton sisällä. Kojelauta ja hallintalaitteet ovat samaa tyylikästä linjaa, johon Insigniakin harppasi edeltäjästään Vectrasta. Runsaat säilytyslokerot tuovat lisää mukavuutta.
Ensimmäisenä putkesta putkahti ulos viisiovinen viistoperämalli. Se on 4,42 metriä pitkä eli 17 senttiä edeltäjäänsä pidempi. Nykyiseen viisioviseen Astraan verrattuna se on kaksi senttiä kapeampi ja viisi senttiä korkeampi.
Akseliväli on pidentynyt seitsemän senttiä ja raideleveys kasvanut edessä kuusi ja takana seitsemän senttiä.
Auton koon kasvamista ei valitettavasti juurikaan huomaa takapenkin jalkatilassa, vaikka luokkansa ahtain se ei olekaan. Pääntila on sentään jopa suurempi kuin viisiovisessa Insigniassa.
Kumma kyllä, tavaratila on perusasennossaan pienentynyt kymmenen litraa ja maksimiasennossa peräti 60 litraa. 370 litran peräkontti ei todellakaan ole erityisen suuri lähes 4,5-metriseen autoon.
Lukujen valossa uuden Astran muotoilussa on siis sorruttu hieman samaan kuin Insigniassa. Kauniit muodot näkyvät ulospäin mutta vievät kummasti tilaa sisältä.
Astran moottorivalikoima on sen sijaan laaja. Kahdeksassa koneessa valinnanvaraa riittää 95 hevosvoimasta 180 polleen. Kulutuksen kerrotaan olevan keskimäärin 12 prosenttia pienempi kuin aiemmin.
Bensavehkeet ovat 1,4- ja 1,6-litraiset, turbon kanssa tai ilman. Varsinkin ahdetut 140- ja 180-heppaiset koneet vaikuttavat paperilla mielenkiintoisilta, koska vääntöä löytyy isolla kierrosalueella.
Turbodieselit ovat 1,3- ja 2,0-litraisia sekä kaksi eri tehoversiota 1,7-litraisesta. Pienin on niin sanottu vihermalli ecoFLEX, joka kulkee sata kilometriä 4,2 litralla polttoainetta. Tehokkain kaksilitrainen diesel rykäisee 160 heppaa ja 350 newtonmetrin väännön, hetkellisesti jopa 380 newtonmetriä.
