Astra Sedanissa asiat kohdallaan: tilaa riittää ja taloudellisuutta
Risto Ranta
Tämän vuoden alussa markkinoille tuli Opel Astrasta Sedan eli porrasperäinen, hyvin klassinen malli. Kun uutuus on rakennettu Astran farmariversion pohjalevylle, sedanilla on kunnon mitat ja se sekä näkyy, että tuntuu. 4,6 metrisessä autossa on akseliväliä 2,7 metriä. Tämä tietää erinomaisia tiloja takapenkillä matkustaville ja myös tavaratilaa on varsin miehekkäästi.
Koeajettavana oli auto, jossa oli GM:n ja Fiatin yhteistyönä rakentama 1,3 litran turboahdettu diesel. Jos sedan yllättää tiloillaan, myös tämä piskuinen diesel yllättää todella. 90 hevosvoiman teho ei tunnu lukemana kummoiselta, mutta 200 Nm:n vääntö jo kierrosalueella 1 750 2 500 r/min antaa aihetta iloon. Vaihtamisen tarve on varsin vähäinen ja auto kulkee kuutosvaihteellakin varsin mallikkaasti, joskin ohituksiin kannattaa pyrkiä hieman pienemmällä vaihteella.
Astra Sedan on tyylikäs tuote. Sen ulkonäkö on konservatiivisuudessaankin kaunis ja miellyttää varmasti porrasperäisten kannattajia, joita Suomessa lienee edelleenkin runsaasti. Sisältä Astra on viimeistely. Kromiset listat ja tumma verhoilu antavat aistikkaan kuvan. Uutuuden mittaristo on muiden Astra-versioiden tapaan selkeä ja kaikki käyttökytkimet ovat helppokäyttöisiä ja hyvin kuljettajan ulottuvilla.
Kokonaisuutta rikkoo Opelin malleihinsa jo useampi vuosi sitten ottama suuntavilkkujen katkaisin. Hipaisumallisena vilkku tahtoo olla aina päällä, puolelle tai toiselle.
Tukeva ajettava
Pitkän akselivälinsä ansiosta Astra Sedan on tukeva ajettava. Koeajoreitillä Suomen Lapissa löytyi myös osittain polanteisia ja kohvaisiakin teitä, mutta muuttuvat olosuhteet Astran alusta hoiteli hyvin. Auton käytös oli rauhallista, eikä minkäänlaisia vetelyä juuri havainnut. Matkanteon miellyttävyyttä lisää mainio moottori, joka antaa pienillä kierroksilla hieman ääntä, mutta matkanopeudessa moottorin ääni ei enää erotu muista ajoäänistä.
Istuimet vaikuttavat aluksi hieman kovilta, mutta pitkässä ajossa niiden tukevat muodot palkitsevat saksalaisille perinteiseen tapaan. Ehkä reisiosan pituutta ja sivuttaistukea saisi olla hieman lisää. Takapenkit tilat ansaitsevat erikoismaininnan. Pitkäkin mies mahtuu vaivattomasti istumaan telomatta polvillaan edessä istujan selkää. Polvitilan suhteen Astra hakkaa jopa monen taksiluokankin auton.
Tehdas ilmoittaa tavaratilan kooksi hulppeat 490 litraa ja se on laajennettavissa kaikissa versioissa 870 litraan takaistuimia kääntämällä. Tilan koko on hyvä, mutta lastausaukko sedanien tapaan pieni ja lastauskynnys on turhan korkea.
Astra on 4,59 metriä pitkä, eli eroa viisioviseen on peräti yhdeksän senttiä. Leveyttä autossa on 1,75 metriä ja korkeutta 1,46 metriä, eli tähän kokoluokkaan ihan mukavat mitat. Hyvän muotoilunsa ansiosta se ei kuitenkaan vaikuta ulkoapäin niin kookkaalta kuin se todellisuudessa on.
Moottorikirjo on kattava
Koeajon 1,3 litrainen diesel oli yllättävän hyvä ominaisuuksiltaan, eikä sovi moittia koko moottorikirjoakaan. Tarjolla on neljä vaihtoehtoa, kaksi bensiini- ja kaksi dieselkäyttöistä. Bensakoneista löytyy tehoja melkoisesti, 1,6-litraisesta 115 ja 1,8-litraisesta 140 hevosvoimaa. Toinen dieselmoottori on 1,6-litrainen ja 100-hevosvoimainen.
Astra Sedan on myynnissä Enjoy Comfort-varusteisena. Se tietää automaattista ilmastointia, vakionopeussäädintä ja nahkaista hyvin miellyttävää ohjauspyörää.
Lisävarusteena ovat 16 tuuman kevytmetallivanteet, ajotietokone ja sähköiset takasivuikkunat, sadetunnistimilla varustetut lasinpyyhkijät taustapelin automaattinen himmennys. Hintaa paketille kertyy 850 euroa. Bensamallin lähtöhinta on 20 770 euroa ja ajossa olleen pikkudieselin 23 180 euroa.
