Tervolainen Eero Blom ei ihastunut edellisen sukupolven Volkswagen Golfiin vajaat kaksi vuotta sitten, kun hän kokeili sitä 1,4 litran bensakoneella. Uusi, kuudennen sukupolven auto ja sen tehokkain, kaksoisahtimella varustettu kone saavat mielen muuttumaan.
- Tämä on paljon paremman tuntuinen kuin edellinen Golf. Selvästi tukevamman oloinen.
Hän arvelee, että tehokkaampi mylly ja notkea automaattivaihteisto voivat lisätä mukavuuden tunnetta. Hänellä ja puoliso Anitta Blomilla on kokeiltavana malliston varustelluin ja kallein auto.
Ajokeli on Suomen talvea parhaimmillaan: jääpolanteisia, petollisia teitä ja paikoin kymmensenttisiä kinoksia. Ajonvakautusjärjestelmä täyttää oivallisesti paikkansa. Auto kulkee kuin kiskoilla, vaikka Eero Blom hyökkää kuinka ahnaasti mutkiin.
- Ajo-ominaisuuksista tämä saa kiitokset, hän ylistää - eikä syyttä.
Automaatti viehättää
Käsivaihteistoon tottunut mies yllättyy automaatin helppoudesta ja mukavuudesta. Suorakytkentävaihteisto toimii erittäin pehmeästi ja heittää isoimman seiskavaihteen silmään jo runsaan kuudenkympin kiidossa.
- Tämä voi vaikuttaa kulutukseenkin. Itse ajaa helposti liian pienellä.
Sporttisella S-valinnalla varsin leppoisasta pelistä löytyy melkoinen kierroskone.
- On kyllä tehokas! Eero Blom hihkaisee.
Myös vääntöä irtoaa oivallisesti jo alakierroksilla.
Anitta Blomkin uskaltautuu pienelle lenkille.
- Hirmu kevyt ajaa meidänkin autoomme verrattuna. Jarrun käytössä olisi kyllä opettelemista, hän naurahtaa äkkipysähdyksen jälkeen.
Pitkät mailat erilleen
Blomit ajavat itse viime vuoden mallia olevalla Citroën Xsara Picasso -tila-autolla. Eero Blom on intohimoinen golffari, ja kun pelimatkoilla on usein neljäkin pelaajaa, tavaratilaa täytyy olla runsaasti.
Volkkarin tavaratila on ihan kohtuullinen kokoluokassaan, mutta kovin monen golfbägin eli mailojen kantopussin kuljettamiseen sitä ei ole suunniteltu. Eero Blom saa ujutettua omansa sisään, mutta pisimmät mailat - draiverin ja väyläpuumailat - hän joutuu ottamaan erilleen kontin reunaan. Takapyörien kotelot nipistävät tavaratilasta harmillisesti litroja pois.
Uusi farmarimalli Golfista tuli markkinoille vasta viime vuonna, joten sitä saataneen odottaa seitsemännen sukupolven Golfiin asti eli ainakin vuoteen 2012.
Pimeällä ajossa käy ilmi, etteivät halogeenivalot ole ihan parasta luokkaa. Moni kilpailija peittoaa ne ksenon-kaasupurkausvaloillaan.
Eero Blom miettii, mikä golftermi kuvaisi uutta Golfia.
- Ei hole in one, mutta tämän kokoluokan autoksi par'in arvoinen hyvinkin, voisi sanoa oikeastaan birdie.
Par on ihannetulos, birdie vielä lyönnin sitä parempi.
Volkswagen on tunnettu maltillisista ulkoasu-uudistuksista, ja monen mielestä nytkin on tehty vain kasvojenkohotus - niin pieniä ulkoiset muutokset ovat. Petrausta on tullut muun muassa moottoreihin ja äänieristykseen.
Myynti puhuu puolestaan. Suomessa Golf on yhdentoista kuukauden jälkeen aivan rinta rinnan koda Octavian kanssa. Mitä sitä hyvää muuksi muuttamaan.
