- Jaa, kaksilitrainen. Se taitaa olla vähän alimitoitettu, keiteleläinen rekkakuski Jari Eevala ensin epäilee.
Pian hän kuitenkin huomaa, että uuden Dodge Journeyn konepellin alla kehräävä turbodiesel tempaisee tila-auton reippaasti matkaan kotitilalle johtavalla soratiellä.
- Onhan tässä poweria, hän hihkaisee - ja auto hieman murahtaa.
- Voisi kuvitella, että tämä on maastoauto. Pyörätkin ovat massiiviset. Tämä sopii maaseudun huonojen teiden olosuhteisiin, arvioi vaimo Kirsi, joka miehensä tavoin luuli etuvetoista Dodgea nelivedoksi - onhan siinä korkea maavara.
Koeajoauton automaattivaihteisto miellyttää Jari Eevalaa.
- Automaatti käy tähän varmaan paremmin kuin keppivaihteet.
Perheen omassa kulkupelissä, uudessa bensakäyttöisessä Toyota Avensis -farmarissa, on vaihde valittava käsin.
Hyvä äänieristys
Journeyn automaatti jättää tosiaan aikaa nautiskeluun, kunhan on valmis maksamaan siitä 3 800 euroa ja hieman kasvavat polttoainekustannukset.
Jykeväilmeisen, melkein 1 900 kiloa painavan auton keskikulutus on tosin saatu painoon nähden aika kohtuulliseksi, seitsemään litraan sadalla kilometrillä - kiitos Volkkarilta hankitun dieselmoottori-kaksoiskytkinvaihteistoyhdistelmän, joka hoitaa vaihtamisen taloudellisemmin kuin perinteinen automaatti.
Omimmillaan auto on maantieajossa, jossa olostaan voi nauttia tukevilla, nojatuolimaisilla penkeillä.
Nykyajan dieselkoneissa vääntöä ja suorituskykyä riittää, eikä ohituksissakaan tarvitse pelätä.
- Tämä on ihan miellyttävä kokemus, kun ei kuulu meteliä. Voi keskustella ja kuulee lastenkin äänen, Kirsi Eevala kiittelee.
Keskusteluihin pääsee helposti mukaan 12-vuotias Katariinakin, joka päätti kokeilla takimmaista eli kolmatta penkkiriviä.
Hän tosin harmittelee, ettei sieltä tahdo nähdä yhtä hyvin eteen kuin perheen Toyotassa. Jere, 10, ja Juri, 4, ihastelevat menoa keskiriviltä.
Penkit liikkuvat ja kääntyvät
Eevalan viisihenkinen perhe pääsi kokeilemaan Journeyn seitsenpaikkaista versiota. Myynnissä on myös viisipenkkinen auto, jonka saa omaksi 1 800 euroa halvemmalla. Halvin käsivaihteinen malli maksaa 32 300 euroa.
Journeyn parhaita puolia onkin sen tilojen muunneltavuus. Penkkien kääntely ja siirtely on helppoa, joten tavaratilaa järjestyy tarpeen mukaan.
Jos kaikki seitsemän istuinta ovat pystyssä, niiden taakse jää kuitenkin tilaa käytännössä vain yhdelle isolle matkalaukulle.
Suurperheen lomamatkoille tila on siis auttamatta pieni, mutta Eevalat laskevat viisihenkisen poppoon mahtuvan tavaroineen mukavasti.
Ilmastointilaitteen ja radion näytöt ovat harmillisen himmeät.
Peruutuskameralle voi olla käyttöä
Kesällä Suomeen ehtinyt Journey on Chrysler Voyagerin seuraaja, koska Chrysler-konserni lopetti sen valmistamisen. Journey on hieman edeltäjäänsä pidempi, matalampi ja kapeampi.
Sen verran kokoa on, että lisävarusteena saatava peruutuskamera on harkitsemisen arvoinen ostos ahtaiden parkkipaikkojen varalle.
