Kookkaampi ja turvallisempi mutta päästöiltään siistimpi. Sellainen on monin osin muutoksia kokenut Honda Accord.
Edustavuudeltaan merkin lippulaivan Legendin tasoiset ratkaisut varsinkin sisutuksessa antavat uutuudesta miellyttävän kuvan. Asiakaslähtöisyyteen perustuva Hondan suunnittelustrategia näkyy ennen muuta juuri sisätiloissa. Ohjaamon materiaalit ovat korkeatasoisia ja varustelussa on toteutettu Legend-linjaa.
Kun Honda Accord tuli ensimmäisen kerran markkinoille vuonna 1976, auton alustarakenne ei saanut kiitosta ja ongelmat jatkuivat, joskin vähäisempinä, vielä 1980-luvun puolivälin jälkeen.
Nyt tilanne on todella hyvä.
Uuden Accordin alustarakenne on periaatteessa samanlainen kuin aikaisemmin eli kaksoistukivarret edessä ja monivarsituenta takana. Toteutusta on kuitenkin onnistuneesti hiottu ja jousitusmukavuus on moitteeton.
Kun myös auton ohjaus on tarkka ja toimiva, ajonautinto on taattu. Koeajo tapahtui itävaltalaismaisemissa hyväpintaisilla teillä, mutta vuoristo-osuuksilla oli myös "suomalaista" tietä, joka antoi viitteitä muunlaisen alustan reagoinneista. Vasta Suomen tiestö on ajo-ominaisuuksien lopullinen puntari.
Hyvä moottorivalikoima
Accord tulee markkinoille kolmella moottorivaihtoehdolla. Luku on vaatimaton, mutta kaksi bensiinikäyttöistä ja yksi diesel tarjoavat riittävän valinnan mahdollisuuden. Kaikille kolmelle on yhteistä tehokkuus, kohtuulliset vääntöominaisuudet ja tämän päivän keskustelussa kovin tärkeäksi muodostuneet hiilidioksidipäästöt.
Kaikki kolme täyttävät syyskuussa 2009 voimaan tulevat Euro-5 -päästövaatimukset. Ei edes 2,4-litraisen ja 201-hevosvoimaisen bensiinimoottorin päästölukemaa 209 g/km voi pitää suorituskykyyn nähden korkeana. Vastapainoksi 150-hevosvoimaisen dieselin päästöt ovat hienot 148 g/km. Kaksilitraisella bensakoneella lukemat asettuvat puoliväliin.
Yhtenä syynä kulutuksen vähenemiseen edellisestä mallista on uusi kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Uutuutena on myös vaihtamista ohjaava valo, joka opastaa kuljettajaa käyttämään kussakin tilanteessa oikeaa vaihetta.
Kulutuslukematkin ovat kohtuulliset, vaikka kysymyksessä on suhteellisen kookas auto. Bensakoneet vievät satasella yhdistelmäkulutuksena 7,2 ja 8,8 litraa. Dieselillä ajelee saman matkan 5,6 litralla. Hondan moottorit ovat hiljaisia, ja niiden melua laimentaa auton erinomainen äänieristys. Rengasäänetkin on minimoitu.
Lisää turvallisuutta
Turvallisuuspuoli on kunnossa. Jäykkä kori on suunniteltu pitämään muotonsa kovassakin törmäyksessä, sillä järjestelmä ohjaa edestä tulevat voimat monta kanavaa pitkin laajalle alueelle. Perusturvatekijöinä ovat tehokkaat jarrut. Hyvät ajo-ominaisuudet ja elektronisesti kuljettajaa ohjaavat apulaitteet ovat Honda Accordissa kunnossa. Lisävarusteena on ADAS-järjestelmä.
Uudet Accordit ilmestyvät Suomeen kahdessa osassa: heinäkuussa tulee sedan ja farmari (Tourer) syyskuussa. Hintoja ei vielä ole vahvistettu.
