Pitkässä työajossa moni kaipaa isoa ja vakaata autoa, joka kiihtyykin tarvittaessa. Kasvojenkohotuksessa käyneen Ford Mondeon uudet moottorivaihtoehdot kiinnostavat varmasti etenkin työmatkalaisia.
Runsailla kilometreillä dieselmoottori on ainoa järkevä vaihtoehto. Mondeon uusi 2,2-litrainen kone on 200 hevosvoimallaan ja 420 newtonmetrin pontevalla väännöllään oiva vaihtoehto, sillä polttoaineenkulutuksen luvataan jäävän tasan kuuteen litraan sadalla kilometrillä.
Harmi kyllä, isointa dieseliä saa toistaiseksi vain käsivaihteisena. Automaattidieseliä haluavan on otettava kaksilitraisena joko 140- tai 163-heppainen mylly.
Täsmällisesti toimiva käsivaihteisto on toki miellyttävä käsitellä. Soljuvasti keinuva kytkin on vain niin pitkäliikkeinen, että sen kanssa joutuu ihan jumppaamaan. Ruuhkissa se voi ottaa voimille.
Ohjaustuntuma tiehen on Fordille tuttuun tapaan erinomainen. Äänieristystä on parannettu, mikä on tehnyt autosta entistä hiljaisemman.
Isoille pojille
Todellinen tehopakkaus on uusi kaksilitrainen turboahdettu bensiinimoottori, josta tulee nyt ensimmäisen kerran peräti 240-hevosvoimainen versio. Pienempi 203-heppainenhan esiteltiin jo aiemmin tänä vuonna S-Max- ja Galaxy-tila-autoissa.
Vauhtikone on saatavissa vain kuusiportaisen kaksoiskytkinautomaatin parina. Nykyaikainen automaatti pitää huolen moottorin kokoon nähden siedettävästä polttoaineenkulutuksesta. Viralliseksi kulutukseksi ilmoitetaan 7,7 litraa, mikä on Fordin mukaan jopa 20 prosenttia vähemmän kuin perinteisissä samantehoisissa moottoreissa.
Ihan markkinoiden nopein automaattivaihteisto ei taida pykälien vaihdoissa olla, mutta ne sujuvat silti pehmeästi, ja auto kiihtyy imakasti. Huippunopeudeksi ilmoitetaan tällä moottorilla peräti 246 kilometriä tunnissa, eikä se Saksan moottoritiekokeilun perusteella taida olla puuta heinää. Tuollaisilla nopeuksilla ei tosin Suomessa tee mitään.
Isojen poikien iloiksi suurimpaan bensakoneeseen on kopioitu Focus ST- ja RS -malleissa aiemmin kuultu pörinä. Täydessä kiihdytyksessä ääni nousee kolmella desibelillä.
Kaukovaloautomaatti
Keskivertokuluttajan kannalta kiintoisimmat moottorit ovat vielä tulossa. Alkuun polkaistu bensaturbojen paletti, jonka Ford on nimennyt EcoBoostiksi, kasvaa pian 1,6-litraisella vaihtoehdolla, joka kehittää 160 hevosvoimaa. Se kuulostaa huomattavasti mielenkiintoisemmalta kuin mallistossa nyt tarjolla olevat vapaasti hengittävät 1,6- ja 2-litraiset moottorit, jotka työntävät pihalle vain 120 ja 145 hevosvoimaa.
Vastaavasti myös dieselvalikoima kasvaa alapäähän 1,6-litraisella turbolla. Se riittänee monien perheiden tarpeisiin.
Mondeo on nimenomaan perheauto. Se on tiloiltaan erittäin suuri niin ihmisten kuin tavaroiden kuljettamiseen. Takaistuimelle sopii hyvin kolme aikuistakin, sillä jalkatilaa ei ole pilattu korkealla keskitunnelilla, niin kuin monessa muussa autossa.
Auton ulkomitat ovat jopa niin suuret, että pelkkään kaupunkiajeluun sitä ei kannata hankkia. Etenkin oikean etukulman arviointi on hankalaa.
Taakse näkee hyvin, kiitos ison takalasin. Sivupeilit saisivat olla suuremmat.
Lisävarustelista on pidentynyt sähköisillä turvavälineillä. Suomen oloihin erityisen päteviltä kuulostavat automaattiset kaukovalot, jotka kytkeytyvät pois päältä ja takaisin päälle sen mukaan, miten muuta liikennettä on edessä. Taustapeilin taakse piilotettu kamera havaitsee toisista autoista sekä etuvalot että punaiset takavalot.
Kaistavahti voi pelastaa ohjauspyörän täristyksellä väsyneen kuljettajan ulosajolta, mutta mutkaisella ja kapealla tiellä se enemmänkin häiritsee ajamista.
