Hiljaista hyrinää kaupungin kaduilla - kuin kissa kehräisi. Jarrutus risteyksessä ja tulee täysi hiljaisuus.
- On tämä tosiaan äänetön, kuopiolainen Erja Lehkonen taivastelee Honda Insightin ratissa.
- Tekisi vain mieli jäädä seisomaan risteykseen kuuntelemaan hiljaisuutta. Tällä voisi oppia jalankulkijaystävälliseksi autoilijaksi, työkaveri Ari Holopainen nauraa.
Insight on Hondan uusi hybridiauto. Sen tärkeimpänä voimanlähteenä on bensamoottori, mutta se saa lisätukea sähkömoottorilta. Alhaisella nopeudella auto kulkee lyhyitä matkoja pelkästään sähkömoottorin avulla.
Töpseleistä ei tarvitse huolehtia, sillä tämä hybridi ei ole plug-in-malli. Sähkömoottorin virta tulee tavaratilan alle piilotetulta akulta, jota on saatu pienennettyä mukavasti. Se ottaa energiaa talteen jarrutuksista samaan tapaan kuin formula ykköset Kers-järjestelmistään.
Halvempi kuin Prius
Hybridiautot ovat olleet tähän saakka varsin marginaalisia ilmestyksiä liikenteessä. Toyota Prius on ollut oikeastaan ainoa malli, jonka on voinut bongata liikenteessä lähes päivittäin.
Pienet päästöt ja hiljaisuus kiinnostavat monia autoilijoita, mutta vähintään kolmosella alkava hinta on ollut useimmille liian korkea kynnys.
Honda Insightilla on ainakin tässä mielessä etulyöntiasema. Halvimman version hinta on puristettu alle 25 000 euroon, jota voi pitää jonkinlaisena keskiluokan aitana.
Honda on päätynyt yksinkertaisempaan ja kevyempään hybridiratkaisuun kuin Toyota. Toisaalta polttoaineenkulutuslukemat jäävät hivenen Priusta korkeammalle, vaikka siinä on isompi moottori ja enemmän kokoa.
Priusta käytetään takseissakin, mutta Insight on pykälää pienempi. Neljä ihmistä mahtuu mukaan melko mukavasti, mutta takapenkin kova keskipaikka on lähes mahdoton istuttavaksi.
Erikoinen perä
Holopainen huomaa, että Priuksen ja Insightin muodoissa on paljon samaa.
- Samasta tuulitunnelistahan nämä tulevat. Nätimpi tämä on kuin Prius.
Lehkosen mielestä Insight on oikeinkin hyvännäköinen auto - eritoten valkoisena. Hän pitää varsinkin omalaatuisesta perästä, joka taas Holopaista arveluttaa melkoisesti.
Takalasi on jaettu erikoisesti kahteen osaan. Poikkisuunnassa on keskellä melko leveä palkki, joka aiheuttaa maantiellä katvealueita. Totuttelemista vaatii myös se, että alaosa on tummennettu, yläosa taas kirkas.
Mittaristo kannustaa
Kaupunkiajelu on Insightin ominta aluetta.
- Sähkökäytössä on se miellyttävä puoli, että moottori vääntää ihan eri käyrällä kuin polttomoottori. Täysi vääntö alkaa suoraan nollasta, Holopainen huomauttaa.
Hän ajaa itse dieselkäyttöisellä vuoden 2004 Volkswagen Golfilla, mutta kertoo harkinneensa viime kesänä jo hybridiäkin, kun polttoaineiden hinnat olivat huipussaan.
Insightin hauskin puoli on mittaristo, joka kannustaa taloudelliseen ajoon lehtienkasvattamispelillä ja nopeusmittarin värejä vaihtamalla.
Uraisella moottoritiellä autosta löytyy huomauttamista. Sekä Holopainen että Lehkonen kokevat suuntavakavuuden levottomaksi.
- Kun mennään yli satasen, meno tuntuu heti huterammalta, havainnoi Lehkonen, jonka oma auto on seitsemänvuotias bensalla kulkeva Renault Mégane.
