Pienestä autosta voi olla jopa bändikamojen kuljettamiseen.
- Tähän menisi bassostyrkkari (vahvistin) pystyssä, jos oltaisiin triolla liikkeellä, arvioi Savonia-ammattikorkeakoulussa jazzmusiikkia opettava Mikko Toivanen koeajettavana olleen Honda Jazz Hybridin tavarankuljetusmahdollisuuksia.
Hänen iso baritonisaksofoninsa uppoaa tavaratilaan jopa takapenkkiin kajoamatta.
- Autoon mahtuisi rumpusettikin, jos ei tarvitse muuta kuljettaa. Jazzkeikalle sillä voisi periaatteessa mennä, mutta ei enää rockkeikalle, bassonsoittoa opettava kollega Jukka Kolehmainen lisää.
Halvin hybridi
Kolehmaisen nelihenkisessä perheessä tarvitaan kuljetustilaa nykyään runsaasti. Soittovälineiden lisäksi kyytiin pitää mahtua muun muassa kahden lapsen harrastusvälineitä ja kaksivuotiaan turvaistuin.
Kolehmaisen oma auto on juuri hankittu uusi Mazda 6 -farmari.
Toivasella on vaimonsa kanssa 3,5-vuotias tytär, joka tarvitsee lastenistuinta. Auto on viime vuonna hankittu koda Octavia HB.
Äskettäin myyntiin tullut Honda Jazzin hybridiversio on tällä hetkellä markkinoiden halvin hybridiauto. Jazzin vastaavan bensiinimallin hintaan pitää lisätä noin 1 500 euroa.
Hybridissä päävoimanlähde on 1,3-litrainen bensiinimoottori, jota avustaa pieni sähkömoottori polttomoottorin ja automaattivaihteiston välissä.
Nopeasti liikkeelle
Sähkömoottorin teholukema on pieni, mutta 78 newtonmetriä lisää vääntöä merkitsee ripeitä liikkeellelähtöjä ja kaivattua lisäpotkua ohitustilanteisiin.
Pelkällä sähkömoottorilla Hondan hybridit kulkevat vain lyhyitä hetkiä hitaassa vauhdissa, joten paras hyöty saavutetaan kaupunkiajossa.
Kaupunkiajossa on iloa myös sammutusautomatiikasta. Polttomoottori hiljenee jo hieman ennen pysähtymistä ja käynnistyy taas, kun poljin irrotetaan jarrulta. Helppoa etenkin näin automaattivaihteistoon yhdistettynä.
Portaattoman CVT-vaihteiston ominaisuuksiin kuuluu moottorin kierrosten voimakas nousu, mutta Jazz Hybrid yllättää positiivisesti moniin muihin kokoluokan autoihin verrattuna, sillä meteli jää maltilliseksi.
Hattu mukaan
Pari vuotta sitten myyntiin tulleen Jazzin ohjaustuntuma ja ylinapakka jousitus saivat kritiikkiä. Nyt ajonautinto on selvästi parempi.
- En ole ajanut pikkuautolla moneen vuoteen. Tämä on positiivinen yllätys, Kolehmainen kehuu.
Jazz ei ole riisikuppi. Kolehmainen on 187-senttinen ja Toivanen vain viisi senttiä lyhyempi, mutta silti Toivasen polvien eteen jää kämmenen mentävä reikä, kun hän istuu Kolehmaisen takana.
- Täällä takanakin voisi istua hattu päässä - ei ehkä silinteri päässä mutta jopa borsalinon kanssa voi olla, Toivanen sanoo.
Kokeillulla kalliimmalla varustetasolla mukaan saa Kolehmaisen kaipaamat vakionopeudensäätimen ja kevytmetallivanteet. Pieniä säilytyslokeroita hän kaipaa lisää.
Valtio tukemaan
Hybridin erikoisuuksiin kuuluu ekologiseen ajamiseen kannustava mittaristo, Honda Insightista tuttuun tapaan. Maltillisesti ajettaessa taustaväri on vihreä, mutta kaasutettaessa se vaihtuu turkoosin kautta tummansiniseksi.
Lisäksi voi muun muassa kasvattaa ajotietokoneen yhdelle näytölle kukkatarhaa, mutta viekö se jo liikaa huomiota ajamisesta, Kolehmainen miettii.
Toivanen ja Kolehmainen kannattavat ajatusta vihreästä autoilusta, mutta he miettivät, onko suomalaisilla vielä varaa ajatella niin vihreästi. He sorvaisivat verotusta siihen kannustavaksi.
Helsingissä pienipäästöiset autot ovat huhtikuun alusta lukien voineet pysäköidä puoleen hintaan, mutta valitettavasti Hondan hybridit eivät aivan pääse alle vaaditun sadan gramman kilometrillä hiilidioksidipäästöissä.
