Kun auto tehdään toimimaan sekä bensiinillä että sähköllä ja tarkoituksena on säästää sekä ympäristöä että polttoainetta. Silloin on selvää, että urheilulliset puolet ovat taka-alalla. Uutta Honda Civic Hybridiä vie eteenpäin 1,4 litran bensiinikone, jonka apuna sähkömoottori. Se antaa potkua liikkeelle lähdössä ja kivuttaessa mäkiä.
Keskikulutus on pieni, 4,6 litraa/100 km. Polttomoottori tuottaa 90 hevosvoimaa ja lisäksi sähkömoottori siihen päälle vielä 20 hevosvoimaa. Jos bensiinikone antaa vääntöä 123 Nm, niin sähköpytty antaa siihen päälle 103 Nm.
Uudet arvot ajamiseen
Auton pakokaasupäästöt ovat alhaiset, vain 109 g/km. Monet muut Euroopan maat myöntävät Civic Hybridille verohelpotuksia tai poistavat kokonaan vuosittaisen veron.
Vaan ei meillä.
Honda Civicin Hybrid vaatii aivan oman ajotyylinsä. Kun lähdetään ajoon ja kiihdytetään, auton moottorin venttiilit käyttävät alhaisen tehon ohjelmaa ja sähkömoottori on apuna.
Ohituksissa ohjelma siirtyy korkealle teholle.
Kun mennään hitaasti ja tasaisesti vaikka 40 km/h, bensiinimoottorin venttiilit sulkeutuvat ja polttoainetta ei pala. Eteneminen tapahtuu pelkästään sähkömoottorin turvin.
Kun ajettaessa jarrutetaan, sähkömoottori kerää jarrutuksessa vapautuvan energian ja säilöö sen takapenkin takana oleviin akkuihin tulevaa käyttöä varten. Sitten kun mennään rivakasti, sähkömoottorit ovat levossa.
Erikoinen asia tapahtuu silloin, kun auto on paikallaan. Nimittäin polttomoottori sammuu itsestään ja apulaitteet toimivat pelkän akun voimalla.
Honda Civic Hybrid on tässä tilanteessa kilpailijoittensa hybridejä edistyksellisempi: hybridin ilmastointilaite toimii vaikka polttomoottori ei käy. Kun jalka nostetaan jarrulta, bensiinimoottori käynnistyy itsestään.
Auto on tehty taloudelliseksi eli rapsakoita lähtöjä sillä ei tehdä. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 12,1 sekuntia. Kuitenkin ohituksiin löytyy tarvittaessa puhtia. Huippunopeus saavutetaan 185 km/h:n kohdalla.
VSA-ajonvakautusjärjestelmä pitää huolen, että lumella, sohjossa tai jäällä ajettaessa autoa ei saa "lähtemään lapasesta" jos vain muistaa pitää keulan kohti menosuuntaa.
Kaiken kaikkiaan ajaminen on taloudellista, ympäristöystävällistä ja turvallista.
Mutta tästä kaikesta saa pulittaa sievoisen summan. Auto maksaa nimittäin 28 900 euroa.
Rahalle saa vastinetta
Civic Hybridiä on ilo ajaa. Varustetaso on korkea lukuisine turvatyynyineen, ABS-jarruineen, vakionopeudensäätimineen, automaattisine ilmastointeineen ja ajotietokoneineen sekä kuuden levyn CD-vaihtajineen.
Alustajärjestelmälle annetaan 10 vuoden ja hybridijärjestelmälle kahdeksan vuoden/ 160 000 km:n takuu, muutoin on turvana Hondan tuttu kolmen vuoden/100 000 km:n takuu.
Kuljettajan työpaikka on niin sanotusti kunnossa eli hallintalaitteet hyvällä hollilla. Takapenkkiläisen jaloille toivoo kuitenkin lisää tilaa.
Civic diesel tuli Suomeen
Civic 2.2 i-CTDI -diesel on odotettu lisä Hondan mallistoon Suomessa. Autoveromuutoksen jälkeen vähäpäästöisten moottoreiden arvostus on noussut entisestään ja urheilullinen diesel käy taloudellisten ja tehokkaiden bensiinimoottoreiden ja edistyksellisen Civic Hybridin rinnalle.
Honda Civic -diesel tuodaan Suomeen Sport-varusteilla. Sportissa on tavanomaisten lisävarusteiden lisäksi mm. nahkapäällysteinen ohjauspyörä, alumiinipolkimet, vakionopeussäädin ja tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin.
Turvavarusteisiin kuuluvat muun muassa VSA-ajonvakautus, lukkiutumattomat jarrut, elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutehostin ja kuusi turvatyynyä. Diesel Honda Civicin hinta on 28 500 euroa.
