Tärkeimmät ensin: Isofix-kiinnikkeet ovat keskirivin molemmissa reunoissa. Sen siilinjärveläinen Katja Pitkänen, kahden pienen lapsen äiti, tarkistaa ensimmäisenä.
- Kiinnikkeet ovat näkyvillä. Kaikissa autoissa niin ei ole.
Koeajoon saadun Opel Zafira Tourerin kaikki seitsemän istuinta eivät olisi käytössä nelihenkisen perheen omassa käytössä, mutta toisinaan mukaan tarvitaan muitakin.
Takaistuimille sijoitetaan isommat lapset, Pitkäsen siskontytär Pinja Hartikainen, 12, ja tämän ikätoveri Meri Makkonen.
Takimmaiset istuimet ovat kovin matalat, mutta tytöt vakuuttavat, etteivät polvetkaan ole tukalassa paikassa.
Keskirivin toisella paikalla on Pitkäsen esikoinen, kahden ja puolen vuoden ikäinen Kasper Korhonen.
- On helpompia ja kevyempiäkin istuimia kuin tämä. Meillä ei ole kuin yksi auto, joten ei tätä tarvitse onneksi usein siirrellä, Pitkänen huokaa.
Kasperin istuin vaatii runsaasti tilaa, koska jalusta tulee kiinni lattiaan. Zafira Tourerin etumatkustajallekin jää silti vielä reilusti tilaa
Perheen pienokainen, liki kahdeksankuinen Alisa Korhonen vetelee turvakaukalossaan hirsiä keskimmäisellä istuimella, jotta reunaistuin on käännettävissä isompien tyttöjen kulkureittiä varten. Notkeutta takajakkaroille pääseminen silti vaatii, varsinkin aikuisilta.
Jos kaikki seitsemän istuinta ovat käytössä, reilu tavaratila kuihtuu lähes olemattomaksi.
- Rattaita tuohon ei enää saisi. Jos tarvitsee vain toisen istuimen takana, saa tietysti tilaa, mutta miten turvallista on istua, jos tavarat ovat vieressä? Pitkänen aprikoi.
Perheen oma auto on viime vuonna uutena hankittu Opel Astra Wagon -farmari.
- Se on ahtaanlainen ainakin, kun lähdemme reissuun. Vielä kun tarvitsee niin kauhean paljon tavaraa mukaan, Pitkänen muistuttaa lapsiperheen arjesta.
- Nämä ikkunat ovat aika hauskat. Näkyvyys on hyvä. Omassakin autossa tuntuu joskus, että pitää kurkata pilarin yli, Pitkänen kehuu etupilarien keskelle jätettyjä poikkeuksellisen suuria aukkoja.
Koeajoauton konehuoneessa asustaa kaksilitrainen, väkevät 165 hevosvoimaa tuottava turbodiesel. Nopeasti ja huomaamattomasti vaihtavan automaattivaihteiston kanssa se on miellyttävä kumppani talviliukkailla.
Auto lähtee ripeästi liikennevaloista, eikä kuljettajan tarvitse hermoilla vaihtamisen kanssa. Meno on kiitettävän vakaata, ja ajonvakautus hoitaa tehtävänsä erinomaisen nätisti.
Ainakin pakkasella ja sekalaisessa ajossa ajotietokone näytti jatkuvasti reilusti yli seitsemän litran keskikulutusta, mikä on nykyään yläkantissa.
Äänieristykseen on selvästi panostettu. Auto on hiljainen nastarenkaillakin.
Opel Zafira on ollut tila-autojen uranuurtajia. Se toi jo 1999 helpotuksen, kun kolmannen rivin istuimet saattoi taittaa näppärästi tavaratilan alle.
Tilanne on nyt hieman erikoinen, kun myynnissä on myös edellinen mallisukupolvi pelkkänä Zafirana ja uusi, isompi malli Zafira Tourerina.
Zafira Tourerin merkittävin ero Zafiraan on yhtenäisestä keskipenkistä luopuminen ja siirtyminen erillisistuimiin. Niissä on reilu, 21 sentin pituussäätö ja selkänojan kaltevuuden säätö.
Koeajossa olleessa paremmassa Cosmo-varustelussa keskirivin väljyyttä voi parantaa entisestään muuttamalla keski-istuimen kyynärnojaksi ja siirtämällä reuna-istuimia taemmas ja keskemmälle.
Parhaimmillaan Zafira Tourer onkin neljän tai viiden hengen autona.
- Jos lapsia olisi viisi, ehkä sitten tarvitsisi isomman auton, Pitkänen laskee.
