Mikä ettei! Auto täynnä volvomaisuuksia. Eli kaiken maailman ajamista helpottavia ja turvaavia laitteita ja järjestelmiä. Volvo V 70:sta on tehty uusi malli Ruotsinmaalla.
Auton tekijät ovat yltäneet jälleen hyvään laatuun. Autossa on kaikki kohdallaan - ehkä liikaakin - sillä nyt on kyseessä turvallinen menopeli, joka ei välttämättä liikaa sporttimaisuudellaan yllätä.
Mutta kukaan tässä hurjastelijoiden ja tyystin järjellisen liikennekäyttäytymisensä menettäneiden maailmassa ei kiellä tekemästä mahdollisimman turvallista autoa.
Mallin korkeimpaan eli Summum-varustetasoon kuuluvat mm- 17-tuumaiset aluvanteet, Bi-Xenon -ajovalot, muisti- ja sähkötoiminen kuljettajanistuin ja nahkaverhoilu.
Turvallinen ja varma
Talvisella keskisuomalaisella tiellä tehty koeajolenkki kieli, että jos vain kuljettaja on ajamisen tasalla, niin kyllä Volvo auttaa minkä voi. Ajonvakautusjärjestelmä huolehtii etenemisestä liukkaalla, jos kuski osaa pyörittää ohjauspyörää rivakasti ja pitää auton keulan siinä suunnassa missä tie jatkuu. Suomeksi: autoa ei saa luisumaan, ei sitten millään.
Vaikka yrittäisi.
Kaksilitrainen diesel ja kuusi vaihdetta vie autoa eteenpäin varmasti. Yleisin nopeuden nosto ohituksissa lienee suomalaisessa liikenteessä 80-100 km/h ja Volvolla sen tekee mieluiten 3. vaihteella kuin nelosella.
Kutosella voi pitää jo 80 km/h -nopeutta yllä, kierroslukumittari näyttää tuolloin 1 800 r/min. Mutta kun auto täyteen lastattu ihmisillä ja tavaroilla, on selvä että vaihdekeppiä saa vekslata tiheämpään.
Nyt kahville!
Näkee, että auto on suunniteltu maassa, jossa on talvi. Farmariautoilla on tapana kerätä pöllyävää lunta takalasiin. Volvossa on kätevä "yhden pyyhkäisyn" takalasinpyyhkijä, joka ei heti vaadi pesunestettä.
Volvon laadukas lisävarustevalikoima antaa taas suunnan mitä muihin autoihin on odotettavissa lähivuosina.
Nyt V70:een saa henkilökohtaisen, jopa 100 metrin päähän kantavan autokommunikaattorin, joka kertoo omistajalle, jos autoon on tullut sisään kutsumattomia vieraita.
LDW-kaistanvaroitin kertoo, jos auto on ajautumassa oikealta ajokaistalta. Driver-Alert -hälytys käyttää apunaan kameraa ja aistii ohjauspyörän liikkeitä. Se laskee kulkusuunnan ja hälyttää, jos auto on menossa päin metsää tai kuskin otteet vaikuttavat herpaantuneilta.
Silloin kojelautaan syttyy viesti, joka kehottaa tauolle ja näyttääpä se höyryävän kahvikupin kuvaakin!
Voitto talviautokilpailussa
Volvo voitti Tekniikan Maailman 2008 talviautovertailun, jossa vertailtavana oli 15 eri merkkistä dieselautoa. Dieseleiden hinnat halpenivat vuoden alusta autoveromuutoksen ansiosta. Itse asiassa Volvo V70 2,0D maksaa 700 euroa vähemmän kuin vastaava malli bensiiniversiona.
Talviautovertailussa selvitettiin mm. talviajoa maantiellä, hallittavuutta, jarruja, etenemiskykyä lumessa ja jäällä, kylmäkulutusta ja -päästöjä, lämmityslaitetta, valoja ja näkemistä, sähkölämmittimiä sekä varusteita.
Volvo oli ainoa, joka sai täyden kympin talviajosta. Huonoin se oli kylmäkulutuksessa, mutta syy eli selitys on dieselillä toimivassa lisälämmittimessä, joka lämmittää moottoria kylmäkäynnistyksen jälkeen.
Volvo päihitti toiseksi tulleen Audi A4 TDI Businessin ja pronssille yltäneen Skoda Fabia 1,9 TDI Sportin.
Ensimmäisen ja kolmannen auton hintaero on muuten 21 850 euroa.
