Tiedättekö, mikä on auton ja ylellisen auton suurin ero? No, tietenkin se, että kun työpäivän jälkeen istahdat ylelliseen autoon työpaikan pihassa, sinusta tuntuu kuin olisit jo kotona. Sillä tavallisella autolla pitää ensin - pahkeinen - ajaa sinne kotiin.
Otetaan vaikka uusi Jaguar XF 2,7D V6. Ajattelepa, että autossasi ovat esimerkiksi avaimeton ovien avaus ja avaimeton käynnistys. Ja että siinä on etuistuinten tuuletus, jäähdytys ja lämmitys. Tunnelmavalaistuksen voi Jaguaariin myös säätää. Tutkajärjestelmä valvoo kuljettajan puolesta niin sanottuja kuolleita kulmia ja tietenkin pysäköimistä. Nahkaverhoilu on tietty hyvä olla ja pähkinäpuiset listat. Takaikkunan verho toimii sähköllä ja hansikaslokero aukeaa kosketuksesta.
Ja niin edelleen.
Koria vasten taittuvat ulkopeilitkin Jaguaariin saa, jotta peilit voi kääntää sisään, mikäli ajaa lähellä jotakin. Haloo... Jos minä omistaisin tällaisen auton, en ajaisi lähelle mitään. Parkkihallissakin vaatisin viereisten paikkojen pitämistä vapaina.
XF:n toivotaan kirkastavan kilpeä
Jaguar XF 2,7D V6 on moderni, voimakas, näyttävä ja hiljainen auto. Se on luultavasti ainoa kissa, jonka moni kissanvihaajakin hyväksyisi.
XF on valmistajalleen tärkeä auto, sillä viime vuonna merkin valmistus ja myynti laskivat rajusti. Sen verran ponteva Jaggen uutuus on, että käyrien voi uskoa kääntyvän nousuun.
Koeajossa ollut XF:n 2,7 litran V6-turbodiesel oli miellyttävä ajaa. Moottorin 207 hevosvoiman tehoilla mennään hulppeasti. Valikoimassa ovat myös 3-litrainen V6-bensiinimoottori sekä kaksi erilaista 4.2 litran V8-bensiinimoottoria.
V6-turbodiesel toimii hyvin kuusinopeuksisen automaattivaihteiston kanssa, eikä lisää yrmyä Suomen oloissa kaipaa. EU-yhdistetty polttonesteen kulutus on 7,5 litraa sadalla kilometrillä, mikä on XF:n kokoiselle autolle vallan hyväksyttävä luku.
XF:ssä on järkeä, vannoo valmistaja
Jaguar on korostanut, ettei XF ole luksusauto. Yhtiö puhuu mieluummin laadukkaasta järkiautosta, jonka suunnittelussa mitään ei ole unohdettu.
Ja varsinainen lulla se onkin. Ihana lulla.
Koejaetun version lähtöhinta on 64 900. Kompressoriahdetulla V8-bensakoneella varustettu XF maksaa pitkälti yli kaksi kertaa enemmän.
