Iäkäs nainen seisahtuu jalkakäytävälle, kun pysäytämme Toyota iQ.n hetkeksi kadun varteen vaihtaaksemme kuljettajaa. Nainen tuijottaa silmät ymmyrkäisenä eikä hievahdakaan. Uusi kääpiöauto tosiaan erottuu pienuudellaan liikenteessä.
Japanilaiset insinöörit ovat tehneet pienen ihmeen puristaessaan neljä istuinta puolitoista senttiä alle kolmemetriseen autoon. Se tarkoittaa yli metriä lyhyempää kuin keskiverrot pienet henkilöautot.
Kuljettajan tontilla ei tee kuitenkaan lainkaan tiukkaa. Ratin takana luulisi olevansa keskikokoisen perheauton ohjaimissa.
Kun ohjauspyörää kääntää ajaessa, tunne on vinha. Kääntösäde on vain 3,9 metriä eli puoli metriä vähemmän kuin Toyota Yariksessa ja vielä iQ:takin lähes 30 senttiä lyhyemmässä kaksipaikkaisessa Smartissa.
Temppu on mahdollinen, koska suuret 15-tuumaiset pyörät on saatu sijoitettua aivan auton äärikulmiin. Auto on yllättävän vakaa maantielläkin.
Japsijippoja
Kuljettajan takana pystyy istumaan korkeintaan lapsi. Vänkärin puolella takana on hieman enemmän tilaa, koska kojelauta on väännetty epäsymmetriseksi. Kartanlukijalle on haalittu jalkatilaa muun muassa luopumalla hansikaslokerosta. Kankaisen hansikaslaukun sentään saa lisävarusteena.
Pienten sisätilojen maksimoinnissa on keksitty monta jippoa. Polttoainesäiliö on tiristetty tavallista matalammaksi, ja se on sijoitettu matkustamon lattian alle. Yleensähän se on takaistuinten takana.
Samoin etuistuimet on puristettu tavallista ohuemmiksi, ohjausvaihde on tavallista korkeammalla ja keskellä autoa, ja kompakti ilmastointilaite on isketty keskelle kojelautaa.
Jos istuimet ovat täynnä, kyytiin ei mahdu edes yhtä kauppakassia, koska tavaratilaa ei ole käytännössä lainkaan. Takaistuimet kaatamalla sitä tulee sentään reilut 200 litraa.
Pitkään matka-ajoon iQ:n takaistuimia ei voi edes keskikokoiselle aikuiselle suositella, mutta kaupunkiinhan tämä ilopilleri on suunniteltukin.
Kolariturvallinen
Koeajoauto oli varustettu pienimmällä eli yksilitraisella bensakoneella. Sillä selviää mainiosti kaupungissa ja jopa moottoritiellä, kunhan vain saa auton ensin kiihtymään kunnon vauhtiin.
Varsinkin portaattoman automaattivaihteiston kanssa ohituksiin pitää varautua hyvissä ajoin, mutta se on kaupungissa käsivaihteistoa mukavampi.
Pienen myllyn kulutus- ja päästölukemat jäävät kunnioitettavasti isompien hybridiautojen lukemiin.
Saatavana on myös 1,4-litrainen turbodiesel ja myöhemmin tänä vuonna uusi 1,33-litrainen bensakone, johon kuuluu polttoainetta liikennevaloissa säästävä sammutusautomatiikka.
Pienen auton turvavarustelu on huippuluokkaa. Esimerkiksi ajonvakautus ja yhdeksän turvatyynyä toivat sille täydet viisi tähteä tuoreessa törmäystestissä. IQ on ensimmäinen auto, jossa turvaverho löytyy myös takaikkunalta.
Suurin "mutta" iQ.n hankinnassa on eittämättä sen hinta. Halvinkin versio maksaa lähes 16 000 euroa, joten metrihintaa kertyy.
Se on tietenkin Toyotalta tietoinen valinta. IQ:sta ei haluta jokamiehen autoa, joka veisi ostajat esimerkiksi Toyota Aygolta.
