Moni on Suomessa itkenyt, miksi Toyota lopetti farmarimallisen Corollan tuonnin Eurooppaan pari vuotta sitten. Kyyneliä pitää nieleskellä vielä ainakin pari vuotta ja sopeutua vaikkapa Toyotan tila-autoon, joka on vastedes pelkkä Verso - ei enää Corolla Verso.
Aivan kokonaan toivo farmari-Corollasta ei ole mennyt. Toyota Motor Europen toimitusjohtaja Tadashi Arashima myönsi suomalaiselle medialle Lissabonissa, että farmarin kaipuu on huomattu Japanissa asti.
Tila-autojen suosio on laskenut jo kolmen vuoden ajan, eikä hiilidioksidipäästöihin sidottu autovero ainakaan edistä tila-autojen menekkiä, vaikka monet niistä yltävät jo ihan kelvollisiin kulutuslukemiin.
Arashima sanoi, että C-segmentin eli pienen perheautoluokan seuraavan sukupolven suunnittelu on menossa, ja antoi ymmärtää, että farmarikin voi olla tulossa. Aika näyttää, onko se nimeltään Corolla vai Auris.
Avensiksen geenit
Toki on paljon niitäkin, joille tila-auto on kaikkein paras vaihtoehto. Sen monikäyttöisyys miellyttää varsinkin suurperheitä, jotka tarvitsevat jopa seitsemää istuinta. Corolla Versoakin on myyty seitsenpaikkaisena selvä enemmistö: vain kolme kymmenestä on valinnut viisipaikkaisen version.
Corolla Verso on ollut Suomessa luokkansa selvä markkinajohtaja 2005 lähtien.
Verson yhdennäköisyys edeltäjään on suuri etenkin takaa, vaikka auto onkin Toyotan mukaan täysin uusi. Se on itse asiassa Corollaa enemmän sukua uudelle Avensikselle, jonka osia Versossa on hyödynnetty.
Kasvua Corolla Versoon verrattuna on tapahtunut hiukan sekä pituus- että leveyssuunnassa. Pohjalevy on uusi, samoin etujousitus.
Keulankin ilme on uudistunut maltillisesti, mutta yhteneväisyyksiä Avensikseen voi löytää.
Mittarit piiloon
Kaikki seitsemän istuinta ovat erillisiä, ja niitä voi siirrellä ja käännellä näppärästi. Toisen rivin istuimia voi liikutella pitkittäin lähes 20 senttiä, mikä helpottaa myös pääsyä kolmannelle riville. Kolmannessa rivissä aikuista ei tohdi pitkään istuttaa, sillä polvet nousevat liki leukaan.
Tavaran kuljettamisen kannalta on hienoa, että toisen ja kolmannen rivin istuimet saa käännettyä aivan tasaiseksi alustaksi. Farkun ominaisuuksia siis löytyy.
Sinänsä melko pieni mutta silmiinpistävä muutos on tapahtunut mittaristossa. Se on siirretty kuljettajan edestä melkein keskelle kojelaudan päälle. Lisäksi mittarit on upotettu putkiin viistosti siten, että vain kuljettaja näkee lukemat.
Nuorekkuutta tällä kai tavoitellaan, ja vältettäneen monta perheriitaa. Nopeuksien kyttääminen pelkääjän paikalta ei nimittäin onnistu.
Myös dieselautomaatti
Moottorit ja vaihteistot ovat tuttuja uudesta Avensiksesta.
Maahantuoja odottaa, että suosituimmat ovat Corolla Verson tapaan 1,8-litrainen bensakone ja 2-litrainen dieselmylly. Kokeiltavana ollut 1,8-litrainen bensaversio tuntui ihan riittävältä muttei mitenkään ylitehokkaalta. 1,6 litran bensamoottori vaatinee kuljettajalta vähän liikaakin kepitystä.
Automaattilootat löytyvät Avensiksen tapaan eli 1,8-litraisen kanssa portaattomana ja 2,2-litraisen 150 hevosvoiman turbodieselin kanssa kuusiportaisena.
