| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Työvoitto
18.11.2009 0:01
Kirjoittajan kolumnit
Maanantaina ammuttiin Sorsasalossa Päiväranta - Vuorela tiehankkeen aloituspaukku. Viiden vuoden perusparannusurakan valmistuttua nykyinen pullonkaulaksi muodostunut tie "Saksan seisojineen" siirtyy historiaan.
Kallansillat saatetaan viimeinkin nykyaikaiselle tasolle liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden suhteen. Pelastustoimelle hankkeella on erityinen merkitys. Teknisen vian jumiuttama silta ei enää tulevaisuudessa katkaise maaliikenneyhteyttä.
Hankkeeseen budjetoitu 90 miljoonaa euroa elvyttää erinomaisesti meneillään olevaa taloustaantumaa. Suoranaisen työllistämisen lisäksi hanke auttaa muutoinkin elinkeinoelämää.
Valmistuttuaan tieosuus tukee ja entisestään parantaa Kuopion seudun ja koko maakunnan mahdollisuuksia kehittyvänä ja dynaamisena yritys- ja asuinympäristönä.
Hanke on erinomainen pohjoissavolaisen tahdon ja yhteistyön tulos. Maakunnan kansanedustajien, Pohjois-Savon liiton, Kuopion, Siilinjärven, tiehallinnon sekä Savo-Karjalan tiepiirin ja lukuisten muiden toimijoiden kärkihankkeen toteutumisen mahdollisti lopulta Matti Vanhasen (kesk.) II hallituksen rahoituspäätös. Liikenneministeri Anu Vehviläisen (kesk.) ja ministeriön johdonmukainen toiminta edesauttoivat merkittävästi päätöksen syntymistä.
Vaikka Päiväranta - Vuorelan osalta taistelu onkin voitettu, sotaa liikennepolitiikassa on jatkettava. Jo vuosikymmenien ajan väylärakentaminen on jäänyt pahasti jälkeen todellisesta tarpeesta.
Pohjois-Savossa valtatiet 5 ja 9, 23 ja Savonradan tasoristeysten poisto sekä radan perusparantaminen ovat listan kärjessä.
Perustienpidon merkityksen korostamisella ja budjettirahoituksen korottamisella tulee olla seuraavan hallituksen liikennepoliittisessa selonteossa erityinen painoarvo. Itä-Suomen soratiet suorastaan huutavat perusparannusta.
Hiljattain Pohjois-Savon maakuntavaltuuston hyväksymässä maakuntasuunnitelmassa painotetaan nopeiden, turvallisten ja välityskykyisten tie- ja ratayhteyksien merkitystä koko Itä-Suomen kehittymiselle. Tähän kuuluu myös pitkällä tähtäimellä uuden suurnopeusjunaradan linjaaminen reitille Helsinki - Jyväskylä - Kuopio - Oulu.
Tulevaisuuden hanke on myös Kuopion ja Joensuun yhteyden kannalta merkittävä Vaajasalon siltainvestointi, jonka realistinen rakentamisajankohta voi sijoittua 2020-luvun puoliväliin.
Lento-, tieto- ja vesiliikenne ovat kaikki Itä-Suomen menestymisen kulmakiviä, jotka kaipaavat jatkuvaa kehitystyötä.
Kirjoittaja on keskustan kansanedustaja Kuopiosta.
