Vuosikymmeniä sitten mentiin ajamaan autoa, jos ei muualle töihin päästy. Autokoulussa suoritettiin yksityinen tai ammattimainen kuorma-autokortti, jonka saattoi myöhemmin korottaa linja-autokortiksi.
Kuljettajia ryhdyttiin kurssittamaan linja-auton ja rekan rattiin 1970-luvulla. Pelkän kuorma-autokortin autokoulussa suorittaminen avasi monille tien ammattiin vielä 2000-luvullakin. Sitten tulivat ajokorttiin liittyvät direktiivit, joita on vaikea käsittää.
Rekkakortin alaikäraja laskettiin 21 vuodesta 18 vuoteen. Kymmenien tonnien yhdistelmiä pääsivät ajamaan kokemattomat nuorukaiset.
Nuorten pääsyä kuorma-auton kuljettajaksi autokoulun kautta rajoitettiin hintaa nostavalla koulutusvaatimuksella. Ammattipätevyys vaaditaan jopa kuljetusyrityksen siivoushenkilöstöltä. Sen suorittanut saa siirtää kuorma-autokortilla raskasta kalustoa varikkoalueella, mutta ei ylittää yleistä tietä, vaikka varikkoalue jatkuisi sen toisella puolella.
Liikenteen turvallisuusvirasto TraFin mukaan ammattikuljettajalta viiden vuoden välein vaadittavan ja viisi päivää kestävän ammattipätevyyskoulutuksen suorittaminen kannattaa merkkauttaa ajokorttiin vasta 9.3.2014 jälkeen.
Silloin seuraava viisivuotisjakso käynnistyy 10.9.2014. Merkinnän aiemmin ottaminen käynnistää uuden viisivuotisjakson viimeisestä koulutuspäivästä.
Ammattiliikennettä koskeva hölmöyden huippu astui voimaan 1.2.2010. Tuolloin voimaan tullut laki poisti raskaan kaluston kuljettajilta 70 vuoden yläikärajan, mutta jätti sen taksia ajaville.
TraFi:n hallitusneuvos Eija Maunu on kertonut julkisuudessa taksikuskeilta vaadittavan erilaista ammattipätevyyttä kuin linja-autoa tai rekkaa ajavilta. Oikeassahan Maunu tavallaan on.
Linja-auton matkustajamäärä voi taksiin verrattuna olla kymmenkertainen. Rekan ja taksin painoero taas voi olla jopa 58 tonnia.
Lehtitiedon mukaan Lapissa vääntää tyytyväisenä rattia 87-vuotias bussikuski, saatuaan omaksi yllätyksekseen palautettua vuonna 1946 hankkimansa linja-autokortin.
Hän toteaakin ajamisen olevan entisiin aikoihin verrattuna juhlaa, koska ratin pyörityskin onnistuu vaikka sormilla.
Omien rajojensa kokeilusta tykkäävä kuski aikookin tulevaisuudessa uusia kahdeksi vuodeksi myönnetyn korttinsa. Ikä ei ole synti eikä häpeä, sillä vaikuttaahan se meihin kaikkiin.
Mikäli uusi laki alkaa kantaa hedelmää, voi onneksi tarvittaessa kääntyä bussin ovelta takaisin ja turvautua taksiin. Onhan pienempi auto sentään helpompi hallita vaaratilanteessa, olipa kuski minkä ikäinen tahansa.
