| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Lada V6 saa kohta erikoista seuraa
Petri Ikonen ja tiettävästi Suomen ainoa V6-moottorilla varustettu Lada.
Ainutlaatuisia yksityiskohtia ja Lotuksen värikartasta löytynyt metallinvihreä väri.
Käsijarrun ja vaihdekepin paikkaa piti vaihtaa.
Alustakin V6-Ladassa on jotain ihan muuta.
Tässä on Petri Ikosen vielä kesken oleva Lada-projekti. Sitä hän ei halua tämän enempää vielä julkisesti näyttää.
Lisää aiheesta
- Uutta Ladaa ei saa Suomessa rahallakaan 9.2.10 5:00
- Mint Ladillac on makea avo-Lada 24.8.10 5:00
Ukki istutti heinätöissä kiteeläisen Petri Ikosen kahdeksanvuotiaana traktorinpukille. Siitä se alkoi.
- Pienen ikäni olen mönkinyt laitteiden kanssa. On jotenkin orpo olo, jos ei osaa itse korjata. Pikkuhommista aloitin.
Ensimmäisen mopon hän sai yhdeksän vanhana, auton vuoro tuli 14-vuotiaana. Lada tuli kuvioihin.
- Meillä on aika hyvät metsätiet, ja sorakuoppa on heti talon takana. Olihan välissä paljon muitakin autoja. Ne olivat loppuun ajettuja losuja. Jos mieli ajaa, piti osata korjata. Ammatinvalinta tuli samalla.
Tällä hetkellä 37-vuotiaan miehen käyttöauto on Volkswagen Passat, turbodiesel. Ladakin se voisi taas hyvin olla, koska työmatka lyheni hiljattain tuntuvasti.
- Olen minä vähän seuraillut, mutta paremmat yksilöt ovat kiven alla. Kunhan saan tuon valmiiksi, katsotaan sitten.
V6 löytyi Caprista
Se "tuo" on Ikosen tämän hetken - ja samalla mittavin - Lada-projekti, kestänyt nyt puolisentoista vuotta. Rakentamisen mahdollistavaa poikkeuslupaa Ajoneuvohallintokeskuksesta piti odottaa yhdeksän kuukautta.
Kesäinen auto vapuksi, siinä on tavoite. Julkisesti hän ei halua vielä muuta paljastaa, mutta fraasia toistaen "jotain aivan muuta" on tästä 1978 vuosimallin 1200 L -mallin raadosta luvassa.
Edellisenkin projektin työvaihe kesti puolitoista vuotta. Sitä ennen meni toiset puolitoista vuotta pelkästään suunnitteluun, selvittelyyn ja paperitöihin.
Kukaan muu kun ei ollut saanut päähänsä istuttaa kaksilitraista V6-moottoria Ladan 1,2-litraisen nelisylinterisen paikalle. Lukemattomien mittailujen jälkeen sopiva löytyi Ford Caprista, vaihdeloota saman merkin Granadasta.
Vaihteisto vaati niin suuren tilan, että kardaanitunneli täytyi tehdä uudestaan, jolloin käsijarrun ja vaihdekepin paikat vaihtuivat keskenään.
Viihtyy vauhdissa
Juhannuksena 2007 valmistunut peli erottuu muutenkin kuin Lotuksen värikartasta löytyneen metallinvihreän ansiosta.
- Gps:n mukaan sillä on ajettu 193. Jousitus on jäykempi, ja iskunvaimennusta on parannettu vähän. Aavistuksen sitä on myös madallettu. Yllättävää kyllä, ajettavuus paranee 140:n jälkeen, Ikonen nauraa.
Tiettävästi Suomen ainoan V6-Ladan tehot ovat noin 150 hevosvoimaa eli 2,5-kertaiset alkuperäiseen myllyyn verrattuna.
- Siinä on yllätysmomentti, kun on totuttu, että ne ovat tien tukkona, eivätkä ne liiku mihinkään. Se lisää kiinnostusta, kun niistä on saatu sellaisia, että niillä on jopa miellyttävä ajaa. Tosin vaatii ehkä pikkuisen masokismia, Ikonen kätkättää.
Katoavaa perinnettä
Miehen kiinnostus itänaapurin rakastettuun ja vihattuun automerkkiin on kasvanut sitä suuremmaksi, mitä harvinaisemmaksi se on käynyt.
- Nykyisiä autoja jopa tahallaan rikotaan. Parilla satasella saa katsastetun auton, ajetaan leima loppuun ja hylätään auto jonnekin, Ikonen harmittelee.
- Siinä käy niin kuin Kupla-Volskille ja Fiat 600:lle. Aikoinaan niitä tuntui olevan joka nurkka täynnä, missä ne nyt ovat?
Nyky-Ladojen muotoilu ei Ikosta ilahduta.
- Lada 110 on kuin lihonut vyötiäinen.
Kansan luottamus pitäisi saada jollain konstilla palaamaan.
- Maine meni 1990-luvun lopulla sähköjärjestelmien ja polttoainesuihkutuksen kanssa. Kun Lada pystyisi jollain tavalla tekemään Škoda-ilmiön, että se nousisi takaisin katukuvaan.
Taitelijan näkemys
Ikonen käyttää talviaikaan lähes kaikki viikonloput Ladan rakentamiseen. Hän käyttää vain uusia osia, etteivät kesät kulu korjailuun. Osia saa halvalla rajan takaa Sortavalasta.
- Samat työvaiheet siinä pitää tehdä, on se Cadillac tai Lada, jos sen aikoo hyvin tehdä. Ei se ole sen helpompaa tai vaikeampaa, huomauttaa Ikonen, joka työskentelee esimiehenä Volvo-kuorma-autojen korjaamossa Joensuussa.
- Autot ovat tyhjiä kankaita, taiteilija niistä mieleisensä tekee.
|
|
