| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Toyota Prius PHV lisää päästötöntä ajoa
Tavaratila on kymmeneksen pienempi kuin tavallisessa Priuksessa. Se ei ole pieni mutta entistäkin matalampi.
Ajotietokoneen näyttö kertoo, että sähköajo onnistuu vielä 1,4 kilometriä.
Toyota Prius PHV:n ajoakuston lataus kestää puolitoista tuntia.
Viisinapainen pistoke mahdollistaa kolmivaihesähkön latauksen lisäksi monenlaisen tiedonsiirron.
Lisää aiheesta
- Töpseli-Prius kulkee 2,2 litralla 15.8.11 10:05
Arkisto
- Toyota Prius pärjää myös maantiellä 15.9.09 5:00
Töpseli-Toyota on Suomessa, ihan kolmin kappalein, vaikka Toyota Prius PHV:n myynnin on tarkoitus alkaa vasta 2012. Kyse on maailmanlaajuisesta kolmivuotisesta testistä, johon on valjastettu 600 autoa, Euroopassa 200.
Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) on päälle päin melkein kuin tavallinen Prius. Molemmat ovat täyshybridiautoja, jotka on varustettu 1,8-litraisella bensiinimoottorilla ja 81 hevosvoimaa tuottavalla sähkömoottorilla, mutta PHV:tä voidaan ladata verkkovirralla tavallisesta pistorasiasta.
Jo myynnissä oleva Prius taas lataa itse itseään ajon aikana jarrutuksista ja pakokaasun lämmöstä.
PHV:n tunnistaa kuljettajan oven etupuolella olevasta latausluukusta, joka näyttää ylimääräiseltä bensatankilta. Lisäksi Toyota-logot keulassa ja perässä ovat saaneet sinistä väriä, minkä voi huomata, jos oikein tarkasti autoa tutkailee.
PHV:n luvataan kulkevan ihanteellisissa olosuhteissa pelkällä sähköllä noin 20 kilometriä eli kymmenkertaisen matkan perus-Priukseen verrattuna.
Ranskassa tehdyn selvityksen mukaan 55 prosenttia autoilijoista ajaa yleensä alle kymmenen kilometrin matkoja ja 80 prosenttia alle 25 kilometrin matkoja. Tämän tiedon perusteella suuri osa automatkoista hoituisi PHV:llä siis täysin ilman bensiiniä.
2,6 litraa sadalla
Prius PHV:n etu sähköautoon verrattuna on se, että ajoakuston tyhjennyttyä auto muuttuu tavalliseksi hybridiksi, jolloin se siis hyödyntää myös polttomoottoria ja 45 litran bensatankkia. Pisin yhtenäinen kokonaismatka on sama noin tuhat kilometriä kuin Priuksella.
PHV:n viralliseksi polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 2,6 litraa sadalla kilometrillä, kun tavallinen Prius vie 3,9 litraa.
Myös sähköinen huippunopeus on PHV:llä korkeampi, sata kilometriä tunnissa seitsemänkympin sijaan.
Hybridiakustojen lataaminen täyteen kestää tavallisella verkkovirralla puolitoista tuntia eli murto-osan siitä, mitä markkinoille tulossa olevat sähköautot vaativat.
Hybridiuskovainen
Verkosta ladattavia hybridejä on kokeiluasteella useilla automerkeillä, mutta myynnissä niitä ei ole vielä yhtäkään. Pitkän pohdinnan ja selvittelyn jälkeen Toyota on päättänyt kutsua PHV:tä Suomessa pistokehybridiksi. Aika näyttää, miten se tarttuu käytäntöön.
Monet autonvalmistajat ovat päätyneet pistokehybrideissä ratkaisuun, jossa polttomoottori tuottaa ajon aikana akustolle sähköä. Näin on esimerkiksi Opel Amperassa.
- Hybridillä pyritään polttomoottorin käytön vähentämiseen. Siksi sen käyttäminen lataamiseen olisi ristiriitaista, maahantuoja Toyota Auto Finlandin toimitusjohtaja Kari Skogster perustelee Toyotan valintaa.
Autoilun tulevaisuuden muodot ovat uskon asioita.
- Toyota on hybridiuskovainen, Skogster myöntää.
Japanilainen autonvalmistaja ei ainakaan julkisesti näe hybridiä siirtymävaiheen teknologiana matkalla sähköautoiluun. Muunlaisiakin näkemyksiä on.
Lisää hintaa
Maailmassa yli 80 prosenttia liikenteessä olevista hybrideistä on Toyotan valmistamia Toyota- tai Lexus-autoja. Yhteensä niitä on jo noin 2,5 miljoonaa, viime vuonnakin kaupattiin yli 400 000.
PHV:n hybridiakustossa on 288 kennoa kolmessa akussa, kun tavallisessa Priuksessa on 168 kennoa yhdessä akussa. PHV:ssä käytetään nykyaikaisempaa litium-ioniakustoa, kun Priuksessa on turvauduttu nikkeli-metallihybridiin.
Myös tulevissa sähköautoissa käytetään kännyköistä tuttuja litium-ioniakkuja. Niiden ongelmana pidetään toistaiseksi suurta kokoa ja korkeaa hintaa.
Niinpä Prius PHV:kin on Skogsterin mukaan "merkittävästi kalliimpi" kuin tavallinen Prius. Suomessa se saisi vielä niskaansa dieselautoista tutun käyttövoimaveron, ellei lakia muuteta Skogsterin toivomalla tavalla.
Akkujen takia Prius PHV painaa 130 kiloa enemmän kuin Prius, ja tavaratila on kymmeneksen pienempi.
Termit : Polttoainetta säästäen |
|
Useissa uusissa henkilöautoissa on Start/Stop-sammutusautomatiikka, joka sammuttaa ja käynnistää auton esimerkiksi liikennevaloissa. Myös nopeasti yleistynyt mikrohybridi ottaa lisäksi jarrutusenergian talteen. Kevythybridissä, kuten Honda Insightissa, on lisäksi sähkömoottori avustamassa polttomoottoria. Täyshybridi, kuten Toyota Prius, kykenee kulkemaan pelkän sähkömoottorin voimin. |
