| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Audi A5 Sportback on menohaluinen paketti
Audi kiitää Ari Kinnusen ohjastamana niin vinhasti, että kuvaajalla on vaikeuksia saada kamera tarkentamaan riittävän nopeasti.
Suuri takaluukku mahdollistaa isojenkin esineiden kuljettamisen.
Ari Kinnunen ihastui vauhtiin, mutta hän tarvitsee nykyään farmaria.
185-senttisen Ari Kinnusen pää osuu kattoon, jos hän nojaa takapenkillä taakse.
Ohjaamo on taattua Audi-laatua. Sporttipenkit ovat erinomaiset.
Led-valot paljastavat Audin jo pitkästä matkasta.
Sama linja jatkuu takana.
Lisää aiheesta
- Audi A7 Sportback paljastettiin 27.7.10 10:10
Suora avautuu ja kuopiolainen Ari Kinnunen survaisee kaasun pohjaan.
- On tässä se Audi-ääni, hän riemuitsee Audi A5 Sportbackin pienestä murahduksesta.
Koeajoautossa on kaksilitraisista ahdetuista bensakoneista tehokkaampi versio. Se on jotain ihan muuta kuin mihin Kinnunen tottui vuosituhannen vaihteessa silloisessa Audi A6:ssaan. Muhkeat 211 hevosvoimaa tulevat vielä makeammiksi dieselmoottorimaisen 350 newtonmetrin huippuväännön myötä.
- Kaksilitraiseksi bensakoneeksi tämä on huikean hyvä.
Kun paketissa on vielä kaksoiskytkinautomaattivaihteisto ja neliveto, autoa ei tahdo pidätellä mikään. Tarkkana on siis oltava.
- Laatikko on tiheä ja vaihtaminen tuntuu aivan portaattomalta. Vaihtamista ei huomaa lainkaan. Tämän auton ominaisuudet tulevat esille vasta jossain 140:n vauhdissa.
Iso takaluukku
Kinnunen ajaa nykyään itse enimmäkseen neljä vuotta vanhalla BMW 530d -farkulla. Pojan alppihiihtoharrastus edellyttää suurta tavaratilaa.
A5 Sportbackin ruuma ei ole pieni, vaikkei se Kinnusen tarpeisiin ihan riitä. Takaluukun aukko on erittäin laakea, joten ero on suuri verrattuna perinteiseen porrasperämalliin.
A5 on A4:n matalammaksi ja sporttisemmaksi jalostettu serkku. Sportback on A5-perheen kolmas jäsen kaksiovisen Coupén ja Cabriolet-avoauton rinnalla.
Pitkä akseliväli tekee ajokokemuksesta erittäin vankan. Virtaviivaisen näköinen uutukainen ehti pokata Saksassa jo arvostetun Kultainen ohjauspyörä -palkinnon kokoluokassaan.
- Ketterästi tämä kääntyykin, Kinnunen huomaa u-käännöstä koukatessaan.
Vain neljälle
A5 Sportbackin käytännöllisyys on vähän kaksipiippuinen juttu. Takana saa istua vain kaksi ihmistä, mikä toki pienessä perheessä yleensä riittääkin.
Istumatila takana on polvien osalta kelvollinen, mutta jalkateriä ei voi heilutella kunnolla penkin alla. 185-senttinen Kinnunen osuu päälaellaan kattoon, jos hän nojaa taakse.
- Kaasu- ja jarrupoljin ovat lähekkäin. Tietysti jalka pitää saada siirrettyä nopeasti toiselle polkimelle, mutta kenkäni tahtoo ottaa koko ajan jarrupolkimeen kiinni. On tällainen siro 45, Kinnunen hymähtää.
Kehyksettömät ovet ovat huomiota herättävät. Oviaukot saisivat olla suuremmat. Varsinkin takapenkiltä könyäminen on työlästä.
Koeajoauto oli varustettu kaasupurkausajovaloilla, mutta kaukovalot olivat yllättävän vaisut pilkkopimeässä syysillassa.
S niin kuin Sport
Nelivetoiseksi tehopakkaukseksi virallinen polttoaineenkulutuslukema on maltillinen.
- Näin pienikulutuksiset autot ovat bensanmyyjälle katastrofi, huoltoasemayrittäjä Kinnunen vitsailee.
Koeajossa käy tosin ilmi, että levottomalla ajotyylillä tankille pitää kurvata usein.
Koeajoauto oli varustettu tukevilla sporttipenkeillä, joiden säädöistä löytyy varmasti jokaiselle sopivat valinnat.
Tunnelma on huima eritoten vaihteiston sporttisessa S-asennossa, jossa moottorin kierrokset nousevat 6 000:een ennen vaihtamista.
- Kone ei hyydy yhtään, kun se lisää vauhtia ja isontaa vaihdetta. Tämä on melkein kuin formulassa, Kinnunen hihkuu.
Kokeiltu : Audi A5 Sportback Business 2,0 TFSI quattro S tronic |
|
Viisiovinen viistoperäinen keskikokoinen perheauto neljälle hengelle. Nelisylinterinen kaksilitrainen turboahdettu bensiinimoottori. Teho 211 hevosvoimaa. Seitsenportainen automaattivaihteisto. Jatkuva neliveto. Kiihtyy nollasta sataan 6,6 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 7,4 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 172 grammaa kilometrillä. Valmistettu Saksassa. Hinta lisävarusteineen 62 024 euroa. Mallisto alkaen etuvetoisena 44 551 euroa, nelivetona 49 615 euroa. |
