| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Citroën C3 Picasso edustaa tilataidetta
Annika Käkelällä on väljät oltavat takapenkillä, mutta takaovet ovat pienenlaiset eivätkä aukea läheskään suoraankulmaan.
Keula antaa jykevän kuvan.
Heidi Huovisen mielestä C3 Picasso on passeli perheauto.
Keskipaikan turvavyö tulee kätevästi katosta, mutta istuin on kapea.
Takapenkkejä on helppo liikutella.
Takavalot ovat korkean tilakuution yläkulmissa.
Auto kelpaisi pienille koirillekin, kuten italianvinttikoirille Oliverille ja Olivialle.
Etukulmissa on epätavalliset lisäikkunat, mikä parantaa hieman näkyvyyttä.
Lisäpeilistä on hyvä vahtia takapenkin touhuja.
Lisää aiheesta
- Citroën C3 hönkii valoa tuutin täydeltä 23.3.10 5:00
Arkisto
- Tehokuutio Citroën C3 Picasso Suomessa 25.3.09 13:00
- Top Gear: Citroën C3 Picasso Vuoden perheauto 3.12.08 10:24
Kuopion Muotoiluakatemiasta muotoilijaksi valmistuva Heidi Huovinen on ensin sitä mieltä, että uusi Citroën C3 Picasso on kulmikas. Hetken tiirailun jälkeen hän ei ole siitä enää niin varma.
- On siinä tosi paljon pyöreyttäkin. Siinä rajoilla se on.
Hänen opiskelukaverinsa Annika Käkelä sanoo, ettei autosta välity kovinkaan sporttinen kuva.
-Keulassa on jotain ylellisyyden henkeä. Se tulee jotenkin lamppujen välistä. Suuri logo on tulossa kaikille merkeille. Ihan hyvännäköinen - perheautoksi, Huovinen ynnää.
Perheiden tarpeisiin
Perheauto C3 Picasso tosiaan on, ja matkustajille vieläpä erittäin tilava, vaikka pituutta on vain rapiat neljä metriä. Korkeutta venyttämällä istumatilaa on saatu käsittämättömän paljon.
- Täällä takana on hyvin tilaa istua tällaiselle pitkälle ihmiselle, 173-senttinen Käkelä kehuu.
Takapenkin keskimmäinen paikkakin on muuten ihan kohtuullinen, mutta leveyttä sillä ei ole nimeksikään.
- Xsara Picassossa on kunnon penkit kaikille, vertaa Huovinen, jonka sisko omistaa C3 Picasson vanhemman "isoveljen".
Korkea istuma-asento sekä edessä että takana miellyttää sekä Käkelää että Huovista.
- Ajoasento on hyvä, ryhdikäs. Jalat eivät varmaan väsy pidemmälläkään matkalla, Käkelä aprikoi.
Vahtipeili
Takapenkin säätömahdollisuudet ovat mainiot. Tämän hintaluokan autoissa on harvoin selkänojan kallistusmahdollisuutta.
Kaksiosainen takapenkki liikkuu myös eteenpäin, minkä avulla korkea tavaratila kasvaa entisestään.
- Hyvä systeemi, Huovinen kehaisee.
Takapenkit saa kaadettua tasaiseksi alustaksi. Kalliimmassa varustetasossa myös etumatkustajan penkki tekee saman tempun.
- Se on näissä Picassoissa kurjaa, kun ei näe keulaa, Huovinen harmittelee.
Muuten näkyvyys ulos on hyvä. Etupilareiden väliin on tehty poikkeuksellisen iso lisäikkuna, mutta Käkelä ja Huovinen eivät siitä äkkiseltään innostu.
Toinen taustapeili on mainio perheiden tarpeisiin. Kuljettajan ei tarvitse arvailla, mitä takana kujeillaan.
Kierrokset huutavat
Koeajoauto oli halvin versio, jossa ohjauspyörä on muovipintainen.
- Tuntuu, että se karkaa käsistä kokonaan, Käkelä harmittelee.
Huovinen taas ihmettelee, ettei uuden auton ratissa ole lainkaan säätimiä esimerkiksi radiolle. Sen vipu on piilossa ratin takana, samoin vakionopeussäätimen ohjain. Vakionopeussäädin tulee vakiovarusteena jo halvimmassa versiossa, samoin esimerkiksi ajonvakautusjärjestelmä, vaikka kyse on pikkuautosta.
Käsijarru on niin alhaalla, että sitä pitää hieman kurotella.
Pienin bensakone riittää perusajamiseen, mutta moni perhe toivoo maantieajoon ohituksissa tarvittavaa ripeyttä. Kiihdytys pitää tehdä pienillä vaihteilla ja kovilla kierroksilla, mikä näkyy myös polttoaineenkulutuksessa. Autonvalmistajan ilmoittamiin kulutuslukemiin on vaikea päästä.
Pikkuautomainen on myös äänieristys. Jopa kesärenkaat kumisevat sisään selvästi, kierroskone taas möyryää kiihdytyksissä.
Huovisella ja Käkelällä ei ole vielä omaa autoa eikä jälkikasvua, mutta autoihin on vähintään ammatillista kiinnostusta.
- Automuotoilua Suomessa ei voi opiskella, mutta sitä täytyy seurata paljon, koska se on niin nopeasti kehittyvää. Sieltä löytyy paljon uusia juttuja, mitä on tulossa, Huovinen kertoo.
Kokeiltu : Citroën C3 Picasso VTi 95 Confort |
|
Viisiovinen pieni tila-auto viidelle hengelle. Brittiläisen Top Gearin valinta Vuoden perheautoksi. Nelisylinterinen 1,4-litrainen bensiinimoottori. Teho 95 hevosvoimaa. Viisiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 12,2 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 6,8 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 157 grammaa kilometrillä. Valmistettu Tshekissä. Hinta 18 787 euroa. |
