| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Citroën DS3 auttaa makean nälkään
Ilmanottoaukkoihin istutetut led-huomiovalot erottuvat kaukaa. Keulalogokin on erilainen kuin C3:ssa.
"Hainevä" kyljessä on tyylikäs mutta haittaa kuljettajan näkyvyyttä.
Koeajoauton kojelauta on valkoinen katon tapaan.
Tästä nupista voi säätää parfyymipöllähdyksiä.
Takaistuimet kaatamalla saa lisää tavaratilaa.
Kyynärnoja haittaa varsinkin käsijarrun käyttöä.
Erivärinen katto ikään kuin kelluu.
Takatilat ovat niukat.
Takakontti on pikkuautoksi hyvän kokoinen mutta 15 litraa pienempi kuin C3:ssa.
Lisää aiheesta
- Vain 10 Citroën DS3 Racingia Suomeen 3.1.11 14:03
- Top Gear: Citroën DS3 on Vuoden auto 1.12.10 17:04
- Ranskan herkku ensi kuvissa: Citroën DS4 30.8.10 14:13
Arkisto
- Citroën C3 hönkii valoa tuutin täydeltä 23.3.10 5:00
DS3 on uuden C3:n kolmiovinen versio ja toisaalta taas ei ole. C3 on tyylikkäästi paketoitu pikkuauto, mutta DS3:ssa tyylikkyys on kasvatettu toiseen potenssiin ja paiskattu päälle vielä herkulliset menopelin elkeet.
Ostaja saa yhdistellä ulkovärejä ja -kuvioita 38:lla eri tavalla. Katon saa erivärisenä kuin muun korin, ja katon värin voi toistaa auton kojelaudassa, vaihdekepin nupissa ja jopa avaimen perässä.
Ainakin tehokkaampi bensakone, koeajossa ollut 156-heppainen 1,6-litrainen turbomoottori on kerrassaan mainio. Rento asento sporttisissa kuppi-istuimissa ja sitten mennään! Kakkosvaihteellakin satasen ylittäminen käy leikiten.
Alusta toimii hienosti, sporttisesti mutta samalla ranskalaisen mukavasti.
Takapenkillä ahdasta
Citroën DS3:n heikkous on niukat takatilat. Kahdenkin aikuisen mahduttaminen tekee polvien kohdalta tiukkaa.
Tavaratila on 15 litraa pienempi kuin C3:ssa, pikkuautoksi toki silti ihan hyvän kokoinen. Takakonttia saa laajennettua takaistuimet kaatamalla kahdessa osassa. Aivan tasaista alustaa siitä ei saa.
DS3 erottuu jo kaukaa ilmanottoaukkoihin istutettujen led-huomiovalojen ansiosta. Keulan Citroën-logo on erilainen kuin C3:ssa. Perässä lukee tyylitelty DS3.
Hainevää muistuttava keskipilari saa katon ikään kuin kellumaan. Valitettavasti se haittaa melkoisesti kuljettajan näkyvyyttä takaviistoon molempiin suuntiin.
Hiljaa hyvä tulee
Herkullisen laajalla kierrosalueella vääntävä moottori on saanut kumppanikseen napakasti toimivan vaihteiston ja mukavan rennon kytkimen.
Lisävarusteena oleva kyynärnoja on pitkän matkan ajossa hyvä, mutta se haittaa vaihteiden vaihtamista ja erityisesti käsijarrun käyttöä. Sen takia kyynärnoja ei viitsi kovin paljon käyttää.
Selvästi halvempi C3 on varustettu pikkuautoksi mainiolla äänieristyksellä. DS3 vaikuttaa sitäkin hiljaisemmalta.
Kojelaudan hallintalaitteet ovat yksinkertaiset ja selkeät, eikä niiden käyttöön tarvitse ohjekirjaa. Parfyymituoksunappia ei sen sijaan joka autosta löydy. Myös C3:n parhaimmasta varustetasosta tämä ranskalainen ylellisyys löytyy.
Citroën DS3:lla huomioarvo on taattu!
C4:ään perustuva DS4 esitellään syksyllä Pariisin autonäyttelyssä ja myöhemmin C5:een pohjautuva DS5.
Kokeiltu : Citroën DS3 THP 156 Sport Chic |
|
Kolmiovinen viistoperäinen pikkuauto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,6-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Teho 156 hevosvoimaa. Kuusiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 7,3 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 6,7 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 155 grammaa kilometrillä. Valmistettu Ranskassa. Hinta lisävarusteineen 25 657 euroa, mallisto alkaen 19 997 euroa. |
