| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Ford Focus Econetic sai haamurajan rikki
Lehdet kukoistavat mittariston näytöllä, jos kuljettaja osaa ajaa taloudellisesti.
Helpoiten ekomallin tunnistaa takakulman tekstistä.
Sammutusautomatiikan saa halutessaan kytkettyä pois.
Econetic on hieman matalampi kuin Focuksen perusmalli.
Pienen vierintävastuksen renkaat tuovat oman osansa säästöstä.
Edessä kelpaa istua, joskin reisituki voisi olla pidempikin.
Takana tulee ahdasta, jos edessä on isoja ihmisiä.
Lisää aiheesta
- Täysin uusi Ford Focus julkistettiin 11.1.10 14:39
Arkisto
- Volvo V70 DRIVe säästää järkevästi 17.8.09 16:07
Seat Ibiza Ecomotive, Toyota iQ ja Prius, Peugeot 207, Audi A3, Volvo C30 DRIVe, Ford Fiesta Econetic sekä Volkswagen Golf BlueMotion ja Polo BlueMotion. Siinä listaa tähänastisista haamurajan rikkojista.
Nyt Fordilla on tarjota myös pieni perheauto, jonka hiilidioksidipäästöt jäävät alle sadan gramman kilometriä kohden. Toisen polven Ford Focus Econetic kulkee vain 3,8 litralla dieseliä sata kilometriä, joten grammanoteeraus on ysiysi.
Näin se menee siis virallisesti, jos kuljettaja osaa ajaa maltillisesti. Haamurajan alle se pääsee sammutusautomatiikalla, jonka luvataan toimivan nollaan lämpöasteeseen saakka.
- Jos akku on kylmä, se ei ota virtaa hyvin vastaan, selittää Fordin johtaja David Biddlecombe.
Nopeasti yleistyvä automatiikka voi säästää varsinkin kaupunkiajossa tuntuvasti polttoainetta, kun moottori sammutetaan turhaan tyhjäkäynniltä pörisemästä esimerkiksi liikennevaloissa. Itä-Suomen ilmastossa - ainakin vielä - on kuitenkin vuodessa monta kuukautta, jolloin toiminto on aivan turha.
Halvempi vaihtoehto
Tämä on ajan henki, ja siihen on kaikkien suurten autonvalmistajien sopeuduttava. Fordin Suomen-toimitusjohtaja Hannu Pärssinen ennustaa, että sammutusautomatiikka on kaikissa uusissa autoissa viiden vuoden kuluttua.
Focus Econeticin saa myös ilman sammutusautomatiikkaa. Viralliset kulutus- ja päästölukemat nousevat rahtusen, mutta auton hinta on hieman halvempi ilman tuota tekniikkaa, ja viistoperäisen mallin lisäksi valittavana on myös farmari.
Sammutusautomatiikalla varustettuun versioon on lisätty käynnistinmoottoriin korkeatehoinen sähkömoottori sekä vahvempi ja hiljaisempi vetopyörämekanismi. Myös akulta vaaditaan enemmän jatkuvien käynnistysten ja sammutusten vuoksi.
Alustaa alas
Lämpöasteissa automatiikka toimii moitteettomasti. Käynnistämiseen kuluu Fordin mukaan vain 0,3 sekuntia. Tien tukoksi ei siis tarvitse jäädä. Jalka vain takaisin kytkimelle, auto hyrähtää käyntiin ja vaihdetta silmään.
Ajotietokoneeseen on lisätty Ford Eco -toiminto, joka opastaa kuljettajaa taloudelliseen ajoon samantapaisella pisteytyksellä kuin Honda Insightissa. Merkit tosin vaikuttavat äkkiseltään hieman monimutkaisilta, ja ne ovat niin pieniä, ettei niitä ajon aikana kerkiä juuri vilkuilla.
Focus tunnetaan erinomaisesta ajettavuudestaan. Ohjaustuntuma on hyvä, ja vaihteet menevät tarkasti kohdalleen. Pienelle pykälälle vaihtamista ekomallissa riittääkin, koska auto alkaa jurnuttaa tavallista aiemmin.
Kulutusta on saatu pienemmäksi myös alustaa madaltamalla. Keula on sentin ja perä kahdeksan milliä alempana kuin perusmallissa.
Harmitusta aiheuttaa se, ettei vetokoukkua voi käyttää.
Kone kasvoi
Jousitus on sporttinen, Suomen teille varmaan liiankin kova.
Edellisessä Focus Econeticissä kone oli 90-heppainen, mutta nyt Suomeen tarjotaan isompaa 109-heppaista, jossa vääntökin kasvaa 240 newtonmetriin. Tämä tuttu kone on istutettu lukuisiin erimerkkisiin autoihin, esimerkiksi Volvon DRIVe -ekomalleihin.
Econetic on vain yksi versio jo vuosia palvelleesta mallista. Täysin uusi Focus esitellään parhaillaan Detroitin autonäyttelyssä, ja Euroopassakin ensi vilautus nähdään Genevessä maaliskuussa. Meikäläisissä autokaupoissa se on kuitenkin vasta keväällä 2011.
Kokeiltu : Ford Focus Econetic |
|
Viisiovinen viistoperäinen pieni perheauto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,6-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 109 hevosvoimaa. Viisiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 10,9 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 3,8 litraa sadalla kilometrillä, ilman sammutusautomatiikkaa 4,0 litraa. Hiilidioksidipäästöt 99 grammaa kilometrillä, ilman sammutusautomatiikkaa 104 grammaa. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Saksassa. Hinta 26 171 euroa. Ilman sammutusautomatiikkaa viistoperäisenä 25 341 euroa, farmarina 26 038 euroa. Suomessa helmikuun lopussa. |
