| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Ford S-Max ja Galaxy saivat makean bensaturbon
Keulassa parhaat tuntomerkit ovat S-Maxin (oik.) led-huomiovalot varustelluimmissa versioissa ja Galaxyn runsaampi kromin käyttö.
Galaxyn (oik.) perä on selvästi korkeampi ja kulmikkaampi.
S-Maxin takaistuimet ovat todella matalat, eikä kulkeminenkaan niille ole helppoa.
Pari pientä laukkuakin mahtuu mukaan, jos kaikki istuimet ovat käytössä.
Ohjaamot ovat tyylikkäät ja S-Maxin istuimet kapeaselkäiselle hyvin tukevat.
Sivupeilien reunaan syttyy varoitusvalo, jos auto piileksii pimeässä kulmassa takana.
Galaxyyn pääsee takapenkillekin melko helposti.
Galaxyssa on tavaroillekin enemmän tilaa.
Lisää aiheesta
- Fordin uusi EcoBoost myös Mondeoon 26.11.10 10:41
- Ford Start yksilitraisella turbokoneella 26.4.10 10:14
Vaihtaminen on turhaa. Suomalaiset ovat vasta pikkuhiljaa pääsemässä automaattivaihteisten autojen makuun, mutta kaksoiskytkintekniikan myötä on yhä vähemmän syitä karttaa niitä.
Fordilla tuota tekniikkaa kutsutaan PowerShiftiksi, kilpailijoiden vastaavista tunnetuin on Volkswagenin DSG.
Automaatit tulevat kasvojenkohotuksen yhteydessä tarjolle myös Fordin isoihin tila-autoihin, S-Maxiin ja Galaxyyn.
Ai-jai, sitä ajamisen helppoutta. Varsinkin ahtaissa kaupunkioloissa automaattia osaa arvostaa. Koeajetuista autoista suurempi, Galaxy, varustettu perinteisellä käsivaihteistolla, kun taas S-Max hyrräsi automaatin voimin.
Fordin Suomen-toimitusjohtaja Hannu Pärssinen ilmoittaa, että maahantuoja haluaa hämmentää tosissaan pakkaa tarjoamalla automaattia entistä pienemmällä lisähinnalla. Lanseerauksen aikaan suosituimmaksi uumoiltua 140-heppaista dieseliä myydään manuaalina ja automaattina jopa samaan hintaan, S-Maxia alkaen noin 36 700 eurolla.
- Viimeistään loppukesästä automaatin hinta nousee tonnilla, Pärssinen pamauttaa.
Kaivattu bensakone
Vaihteistoakin merkittävämpi avaus tapahtuu kuitenkin moottoririntamalla. S-Max ja Galaxy saavat nimittäin Fordin ensimmäisinä malleina Euroopassa voimanlähteekseen uuden turboahdetun, suoraruiskutuksella toimivan EcoBoost-bensiinimoottorin.
Isoihin autoihin tarvitaan kaksilitrainen, kuten pian nähdään Mondeossakin, mutta syksyllä lanseerattava uusi C-Max pärjää 1,6-litraisella.
Ford taitaa päästä vihdoin kunnolla vauhtiin niin sanotussa downsizingissa, sillä Pärssinen uumoilee jo ensi vuonna Focukseen saatavan paitsi 1,4-litraisen myös 1,0-litraisen padan.
Turbon turvin saadaan suuremmat tehot pienemmällä kulutuksella kuin aiemmalla vastaavalla vapaasti hengittävällä moottorilla. Turbodieseliin verrattuna selvä etu on makea vääntö pienemmissä nopeuksissa, mistä on hyötyä esimerkiksi ohituksissa.
S-Maxin parina kaksilitrainen EcoBoost SCTi -moottori osoitti täyttävänsä komeasti odotukset. Tosin huippumoottori nostaa auton hintaa melkoisesti, ja bensaturbojen tapaan virallisiin kulutuslukemiin pääseminen on vaikeampaa kuin vastaavilla dieseleillä.
Isoista henkilöautoista jopa 90 prosenttia ostetaan nykyään Suomessa dieselinä, mutta Pärssinen ennustaa pientä paluuta bensapuolelle. Talvi on ollut dieselkuskeille erityisen hankala.
S-Maxin takimmaiset istuimet ovat onnettoman pienet, korkeintaan lapsille sopivat. Viisipaikkaisena S-Maxia ei enää myydä.
Galaxyssa taakse voi istuttaa jo aikuisiakin. Siitä maahantuoja toivookin suosittua taksiautoa.
Suomessa uutuudet ovat huhtikuun lopussa.
Kokeiltu : Ford S-Max 2.0 EcoBoost Titanium |
|
Viisiovinen keskikokoinen tila-auto seitsemälle hengelle. Nelisylinterinen 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Teho 203 hevosvoimaa. Kuusiportainen automaattivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 8,5 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 8,1 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 189 grammaa kilometrillä. Valmistettu Belgiassa. Hinta 41 911 euroa, mallisto alkaen 34 004 euroa.
Viisiovinen iso tila-auto seitsemälle hengelle. Nelisylinterinen 2,0-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 163 hevosvoimaa. Kuusiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 9,8 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 5,7 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 152 grammaa kilometrillä. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Belgiassa. Hinta 43 610 euroa, mallisto alkaen 36 503 euroa. |
