| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Hyundai ix35 on sopivasti bodattu
Timo Hakkarainen tykästyi kovasti Hyundai ix35:n ulkonäköön, kunhan pääsi katsomaan sitä vähän kauempaa.
Kojelauta on laadukkaan oloinen, vaikkei siinä premium-merkkien loistokkuutta olekaan.
Automaattivaihteisessa versiossa vaihdekepin vieressä on Eco Assist -painike, jonka pitäisi vähentää kulutusta.
Premium-versiossa tulee avaimeton käynnistys ja sisäänkäynti.
Ratin vasemmalla puolella on painikkeet nelivedon ja alamäkihidastimen kytkemiseen.
Takapenkillekin saa lämmityksen reunapaikoille.
Lisää aiheesta
- Maasturi Hyundai ix35 nyt myös etuvetona 15.11.10 10:34
- Neljä uutta viiden tähden autoa kolaritestissä 25.8.10 12:47
Kuopiolaiselle Timo Hakkaraiselle pukkaa uhkaavasti autokuumetta. Perheen kaksostytöt ovat tulossa ensi vuonna ajokortti-ikään, ja isä harkitsee opetusluvan hakemista.
Se edellyttäisi joko kolme vuotta vanhan Mazda 6:n vaihtamista käsivaihteiseen autoon tai kolmannen auton hankkimista pojan vanhan Toyota Corollan rinnalle.
Vaimo taas haluaisi auton, joka on sisältä iso mutta ulkoa pieni. Keula pitäisi olla hallittavasti näkyvissä, toisin kuin nykyisessä Mazdassa.
- Tila-autoja olen vähän katsellut, koska niissä se jollain tavalla toteutuu, mutta huomasin, että myös näissä katumaastureissa jossain määrin, Hakkarainen sanoo aloitellessaan uuden Hyundai ix35:n koeajoa.
Hyundai Tucsonin korvaava malli on kolmisenkymmentä senttiä lyhyempi kuin farkku-Mazda. Niinpä Hakkarainen haluaa heti varmistaa, että golfbägille on tilaa. Muuten autonhankinta tyssää siihen.
- On tämä riittävä. Ei jäisi siitä kiinni.
Koirankuljetuskoppakin menee. Tosin vain poikittain. Kaartuva takaluukku puristaa hieman maksimitilaa.
Kilometrejä lisää
Tavaratila on perusmuodossaan 465 litraa. Ix35 päihittää siinä useimmat saman kokoluokan katumaasturit. Nelivetoisten perinteisen markkinajohtajan, 16 senttiä pidemmän Honda CR-V:n ruuma tosin on vielä melkein sata litraa suurempi, mutta sen hintakin on kovempi.
Kokeiltavana oli ix35:n huippuversio eli dieselautomaatti korkeimmalla varustetasolla. Hakkaraisen Mazda kulkee bensalla, mutta menovesi saattaa hyvinkin vaihtua.
- Diesel on tällä hetkellä jopa ykkösvaihtoehto. Jos hankimme perheeseen vain yhden auton, ajokilometrejä kertyy lisää, Hakkarainen perustelee hankintahinnaltaan kalliimpaa mutta vähemmän polttoainetta kuluttavaa dieselmoottoria.
Vaisu bensakone
Hyundain uusi dieselkone on suorituskyky- ja kulutuslukemissa luokkansa kärkeä. Automaattivaihteisesta revitään ulos peräti 184 hevosvoimaa ja miltei 400 newtonmetriä, mikä tuottaa kepeät lähdöt ja ohitukset.
- Ohjaus ei ole ehkä ihan niin tunnokas kuin parhaimmissa autoissa, mutta ei tämä vetelekään, Hakkarainen arvioi.
Samankokoinen käsivaihteinen dieselmoottori on viritetty lähes 50 heppaa kesymmäksi. Kuusipykäläisen manuaalin kulutukseksi kerrotaan 5,7 litraa sadalla kilometrillä, mikä on katumaasturille erinomainen lukema.
Neliveto ei ole jatkuvaa sorttia, vaan auto kulkee yleensä etupyörien voimin. Takapyörät raapivat vain tarvittaessa, mikä säästää polttoainetta.
Pienen kopaisun perusteella edullisin vaihtoehto eli käsivaihteinen bensamoottori latistaa luonnetta tuntuvasti. Viisiportainen käsiaski on vähän jähmeä, kiihtyvyys selvästi tahmeampaa, ja kulutus kasvaa reilusti. Vapaasti hengittävänä se ei pysty haastamaan turbodieseliä millään.
- Unelmahan tämä tavallaan on: neliveto, diesel ja automaatti samassa, Hakkarainen sanoo.
Sopivat muskelit
Hyundait ovat olleet liikenteen harmaavarpusia, mutta ix35 lupaa muutosta. Ratkaisut eivät välttämättä ole uniikkeja, mutta miksei voisi lainata muiden onnistuneita vetoja.
Ainakin uusia Mazdoja ja Fordeja suunnittelijat ovat selvästikin vilkuilleet. Koeajon perusteella ix35 kääntää päitä poikkeuksellisen paljon. Muskelit ovat ilmeisen sopivassa paketissa.
Autonvalmistajan mukaan ix35:ssä esitelty etusäleikkö toistuu myös tulevissa Hyundaissa.
Varustelun erikoisuuksiin kuuluu takaistuimen reunapaikkojen lämmitys. Toisaalta kaasupurkausajovaloja ja ajovalopesureita ei saa edes lisävarusteina.
Hyundai ix35:stä on myös etuvetoversio, mutta Suomeen se ehtinee vasta ensi vuoden puolella.
Kokeiltu : Hyundai ix35 4wd 2.0 CRDi-R 135 kW 6AT Premium |
|
Viisiovinen keskikokoinen katumaasturi viidelle hengelle. Nelisylinterinen 2,0-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 184 hevosvoimaa. Kuusiportainen automaattivaihteisto. Nelipyöräveto. Kiihtyy nollasta sataan 9,8 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 7,1 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 187 grammaa kilometrillä. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Slovakiassa. Hinta 39 785 euroa, mallisto alkaen 28 989 euroa. |
