| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Kia Venga on avara näköalapaikka
Kia Venga on tiloiltaan suurempi kuin päältä arvaisi.
Kylkilinja nousee ylös, mikä voi rajoittaa lasten näkymiä takapenkillä.
Venga on pyöreä ja korkea.
Selkeää ja helppokäyttöistä muttei erityisen säihkyvää.
Takanakin on reilusti tilaa. Keskelle voi taittaa kyynärnojan.
Jäähdytysnesteen lämpömittaria Vengassa ei ole.
Sammutusautomatiikan saa kytkettyä tästä pois.
Tavaratilassa on välipohja, jonka saa halutessaan vielä alemmas.
Lisää aiheesta
- Kia Venga saa isompia koneita 30.11.11 14:56
- Hyundai ix20 vihdoin Suomessa 10.5.11 9:24
- Hyundai ix20 on Kia Vengan serkku 3.9.10 9:59
Arkisto
- Kia Venga on pieni tilataikuri 27.4.10 15:54
- Kia Vengan turvavyö petti kolaritestissä 4.3.10 16:03
Taas kerran auto, jonka luokittelu on hieman hankalaa. Pikkuauto, pieni perheauto vai pieni tila-auto? Lähinnä jälkimmäinen.
Kia Venga on päältä pieni ja pyöreä, sisältä yllättävän suuri ja avara. Aikuistakaan ei ahdista yhdelläkään viidellä istuimesta, ei päätä eikä jalkoja.
Takaistuimia voi tosin tarvittaessa liikutella tavaratilan kasvattamiseksi, jolloin jalkatilasta on tingittävä, mutta takakonttikin riittää useimpiin arjen tilanteisiin.
Vengassa istutaan korkealla ja silti pään päällä on vielä reilusti ilmaa. Korkealta näkee suurista ikkunoista ja peileistä erittäin hyvin. Ylös nouseva kylkilinja voi tosin haitata takapenkillä perheen pienimpien näkymiä ulos.
Istuimet ovat napakat, suorastaan kovat. Istuma-asento ei ole paras mahdollinen mutta kuitenkin kohtuullisen hyvä.
Venga ei suuremmin prameile. Pyöreä ulkomuoto on suhteellisen erottuva muttei varsinainen katseenvangitsija. Yhtäläisyyksiä voi löytää esimerkiksi Honda Jazziin, Toyota Yarikseen ja Volkswagen Golf Plussaan.
Mukava diesel
Kojelauta on selkeä ja nykyaikainen muttei mitenkään säihkyvä. Käytännöllisyys ja kohtuuhintaiset materiaalit ovat selvästi ohjanneet suunnittelua.
Vengaa tuodaan Suomeen vain kahdella eri moottorilla. Sekä bensa- että dieselkone tuottavat 90 hevosvoiman tehot. Molempien iskutilavuus on 1,4 litraa.
Koeajossa oli diesel-Venga, joka osoittautui sangen miellyttäväksi voimanlähteeksi kuusiportaisen vaihteiston kanssa.
Turbodieselin vääntö on aivan toista luokkaa kuin samantehoisessa bensamoottorissa, ja se yhdistettynä jouhevasti toimiviin kytkimeen ja vaihteistoon tekevät ajamisesta nautittavan helppoa.
Monet nykydieselit pitävät kuljettajaa joka risteyksessä jännityksessä, onnistuuko tämä nostamaan kytkimen autoa sammuttamatta, mutta Vengassa sitä pelkoa ei ole.
Itse asiassa Vengan sammutusautomatiikka päinvastoin käynnistää auton liikennevaloissa, kun kuljettaja hipaiseekin kytkintä.
Kia kutsuu autoissaan sammutusautomatiikkaa ISG:ksi (Idle Stop & Go). Melko lämpimänä kevätpäivänä auto hiljeni lähes joka pysähdyksellä. Suurta säästöä Suomen "ruuhkissa" tällä ei saavuteta, mutta jotain kai kuitenkin.
Muiden merkkien perusteella on yleisesti tiedossa, että sammutusautomatiikat toimivat kovin vaihtelevasti talvipakkasilla - monet eivät lainkaan.
Renkaat kuuluvat
Sähköisesti tehostettu ohjaus on kohtuullisen tunnokas. Ei markkinoiden paras, mutta ei siinä ole pahasti moitittavaakaan.
Auto kääntyy näppärästi ahtaisiinkin rakoihin, ja toisaalta matka-ajo maistuu etenkin vakionopeussäätimen kanssa, joka koeajoautossa oli lisävarusteena. Rapiat 300 euroa siitä on järkisijoitus.
Auton jousitus on mukava, mutta suurista montuista Venga lähtee hieman keinumaan. Renkaiden äänet kuuluvat matkustamoon selvästi, kuten tämän koko- ja hintaluokan autoissa yleensäkin.
Euro NCAP -kolaritestissä Venga saavutti neljä tähteä viidestä. Se tosin edellytti turvavöihin pieniä parannuksia.
Venga kuuluu luokkaan "järkevän oloiset käyttöautot". Kohtuullinen hinta ja pitkä, seitsemän vuoden takuu kiinnostavat varmasti.
Kokeiltu : Kia Venga 1.4 CRDi ISG EX |
|
Viisiovinen pieni tila-auto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,4-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 90 hevosvoimaa. Kuusiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 14,5 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 4,5 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 117 grammaa kilometrillä. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Tsekissä. Hinta vakionopeussäätimen kanssa 18 943 euroa, mallisto alkaen 17 300 euroa. |
