| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Peugeot 5008 on lasten suosikki
Keskikokoinen tila-auto Peugeotilta on tähän saakka puuttunut.
Näitä ruutuja tuijotetaan varmasti monessa lapsiperheessä.
Runsaat liitännät mahdollistavat eri viihdelaitteiden käytön.
Kesärenkaat eivät toimi lumella, piste.
Heijastusnäytöstä perinteisten mittareiden päältä voi seurata esimerkiksi nopeutta.
Keskirivin istuimet ovat erilliset.
Takimmaiset istuimet kelpaavat korkeintaan lapsille. Ne saa kätevästi piiloon.
Suuri lastausaukko ja iso tavaratila viiden istuimen takana ansaitsevat kehut.
Kojelauta on tyylikäs, mutta vaihdekeppi on hieman liian edessä.
5008 on muotoilultaan varsin maltillinen.
Arkisto
- Peugeot 3008 on monikäyttöauto 12.5.09 5:00
Kaksi telkkariruutua etuistuinten selkänojissa ja mahdollisuus liittää vaikka kaksi dvd-soitinta ja langattomat kuulokkeet. Tämä Peugeot 5008:n lisävaruste voi viedä muksut mennessään, jos otatte heidät mukaan koeajolle.
Tätä Peugeot-perheeseen on kaivattu. Aiemmin keskikokoinen tila-auto on pitänyt etsiä muiden merkkien mallistoista.
Lähin 5008:n sukulainen on pitkälti samaa tekniikkaa hyödyntävä saman PSA-konsernin Citroën Grand C4 Picasso, jonka mitat ovat hyvin lähellä 5008:n lukemia.
Peugeot'n omassa mallistossa lähimmät sukulaiset ovat farkku 308 SW ja keväällä lanseerattu katumaasturimainen 3008. 5008 asettuu kuljettajan kannalta tavallaan niiden väliin. Ajoasento on korkeampi kuin tavallisessa henkilöautossa mutta matalampi kuin katumaasturissa.
Isot lasit
Peugeot'lla on tapana venyttää tuulilasia pitkälle eteen. Niin tälläkin kertaa. Se tuo autoon avaruuden tunnetta ja valoa, mutta valitettavasti se vaikeuttaa huomattavasti auton keulan ulkomittojen arviointia. Pysäköintitutkat ovat tarpeen, vaikka keula aika lyhyt onkin.
Vastaavasti tarjolla oleva lasinen panoraamakatto on hieno valonlähde, mutta takapenkillä pisimmillä aikuisilla päälaki hipoo sen kanssa kattoa.
5008:n saa viisi- tai seitsenpaikkaisena. Maahantuoja uskoo, että 50-60 prosenttia auton hankkivista valitsee sen seitsemällä istuimella. Viiden istuimen taakse jää hulppea tavaratila.
Etu- ja keskirivillä on mainiot istuimet. Keskirivin kolme istuinta ovat keskenään samanlaisia, ja niitä voi liikutella ja käännellä kätevästi.
Tässä kokoluokassa takimmaiset istuimet ovat tyypillisesti pienet ja vaatimattomat, niin myös 5008:ssa. Aikuisen voi istuttaa niille vain hätätapauksessa lyhyelle taipaleelle. Muuten ne ovat nätisti piilossa tavaratilan alla.
Makea diesel
Ajettavuudessa on samaa mainiota dynamiikkaa kuin suuren suosion saavuttaneessa 3008:ssa. Eritoten isomman, 150-heppaisen dieselmoottorin kanssa menossa on meininkiä. Pata palvelee erittäin sitkeästi ja bensakonemaisen äänettömästi.
Pieni polttoaineenkulutus lisää luonnollisesti omalta osaltaan ajamisen riemua.
Vastaava 1,6-litrainen 156-heppainen turbolla varustettu bensiinimoottori hoitaa myös homman, mutta dieselin huippuvääntöön se ei yllä. Pienin 120 hevosvoiman vapaasti hengittävä bensakone on lukemien valossa auttamatta liian laiska.
Jousituksessa on pientä sanomista. Muuten se ottaa iskut vastaan hienosti, mutta isommat töyssyt saavat ikävää pauketta aikaan.
Keppi edessä
Vaihdekeppi on nostettu tila-autoille tyypillisesti eteen ja ylös, hieman liikaakin. Kyynärnojaa on käytettävä, tai käsi väsyy.
Ohjaamo on tyylillä toteutettu. Kromi tuo arvokkuuden tuntua, ja namiskat ovat oikeilla paikoilla.
3008:sta tutun heijastusnäytön saa myös 5008:aan. Se on kätevä ja suositeltava toiminto nopeuden ja etäisyyksien seuraamiseen.
Käsivaihteistoilla varustetuissa malleissa on lumipitoa parantava järjestelmä. Koeajossa tosin tuli todistettua, ettei kesärengas toimi lumella pätkääkään.
Ranskalaiset insinöörit vakuuttavat panostaneensa laatuun tosissaan. Ensivaikutelman perusteella väitteelle saattaa löytyä katettakin. Todellinen laatu selviää tietysti vuosien mittaan, kun pakkanen paukkuu ja taivas työntää lunta tuutin täydeltä.
Kokeiltu : Peugeot 5008 2.0 HDi 150 FAP Sport |
|
Viisiovinen keskikokoinen tila-auto seitsemälle hengelle. Nelisylinterinen kaksilitrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 150 hevosvoimaa. Kuusiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 11,2 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 5,9 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 154 grammaa kilometrillä. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Ranskassa. Hinta 35 223 euroa. Mallisto viisipaikkaisena alkaen 24 994 euroa, seitsenpaikkaisena 25 986 euroa. Suomessa joulukuusta lähtien. |
