| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Merkki sinnittelee hengissäSaab 9-5 on tehty Pohjolan oloihin
Kahdeksan senttiä päälle viisi metriä on paljon pituutta.
Harald Hauer oli heti kuin kotonaan Saabin ohjaamossa.
Jalkatilaa on takanakin reilusti. Alas kaartuva katto tulee vastaan yli 180-senttisillä, ja muidenkin pitää huomioida se ulos astuessaan.
Saabin luonne sopii hyvin Pohjolan sorateille.
Avaimen voi pitää vaikka taskussaan myös ajon aikana.
Käynnistysnappi on vaihteenvalitsimen vieressä, kuten virtalukko ennen. Seisontajarru on sähköinen.
Tavaratilalla on syvyyttä niin paljon, että periltä joutuu kurkottelemaan tavaroita. Saranat on koteloitu, kuten pitääkin.
Suksiluukusta saa työnnettyä pitkiä tavaroita matkustamon puolelle.
Takaistuin taittuu näppärästi osissa ja tasaiseksi alustaksi.
Mittaristossa on viisari myös turboahtimelle. Pimeällä valot voi kytkeä pois niin, että vain nopeus näkyy.
Vakionopeudensäätimen ja radion asetukset hoituvat ohjauspyörästä.
Kaasupurkausvalot saa lisävarustepaketissa.
Lisää aiheesta
- Kauan odotettu Saab 9-5 -farmari nyt kuvissa 20.1.11 9:30
Arkisto
- Saabin ostaneen Spykerin myynti takkuaa 27.8.10 13:03
- Saabistit toivovat saabismille jatkoa 17.2.09 5:00
Saksalaiset ovat tunnetusti sitä mieltä, että auton on oltava saksalainen, piste. Niinpä oli mielenkiintoista kuulla, mitä kesälomansa vuosittain Keiteleellä viettävä Harald Hauer tuumaa ruotsalaisesta Saab 9-5:stä, jonka pahimmat kilpailijat lienevät Volvojen lisäksi saksalaiset Mercedes-Benzin E-sarja, BMW:n 5-sarja ja Audi A6.
Saab on harvinainen Saksassa, eikä Hauer ollut koskaan aiemmin sillä ajanut. Oma kulkupeli on 12 vuotta vanha BMW 325tds automaattivaihteisena.
Hauer näytti yllättyvän itsekin, kuinka paljon hän piti upouudesta Saabista.
- Schön, schön, kuului tyytyväinen hykertely useaan otteeseen.
- Oma autoni on paljon äänekkäämpi. Jos ajan tällä samalla tiellä, meteli on kova. Melua ei kuulu ulkoa eikä moottorista, mutta tunnen voiman.
Hauer ihmetteli kuullessaan, että koeajossa oli pienitehoisin moottori.
- Minusta 160 hevosvoimaa on aivan riittävästi. Moottori reagoi kaasuun välittömästi, ja automaatti toimii todella pehmeästi.
Yli haamurajan
Uusi Ysiviitonen on todella iso auto. Sillä on pituutta peräti kahdeksan senttiä yli maagisen viiden metrin rajan. Suuruus tuo menoon todella nautittavaa jämeryyttä. Pientä haittaa siitä tietenkin on, jos joutuu peruuttelemaan ahtaisiin väleihin.
Toistaiseksi 9-5:n saa vain sedanina, farkkua pitää tällä tietoa odottaa pitkälle ensi vuoteen. Ison porrasperän ruuma on litramitoissa todella iso ja saranat on koteloitu fiksusti, mutta käytännöllisyys ei yllä farmarin tasolle. Pieniä tavaroita on vaikea kurotella kontin perältä, ja korkea kynnys vaatii ponnisteluja.
Suksien mentävä reikä miellyttää talviurheilun ystäviä, ja takaistuimen kellistäminen käy keskimääräistä helpommin.
Harald ja Gudrun Hauerin nykyinen auto on farmari, ja luultavasti on seuraavakin.
- Joskus on isoja esineitä kuljetettavana.
Tarttuva sairaus
Saabismia väitetään sairaudeksi. Uudesta 9-5:stäkin tartunnan voi saada helposti, sillä lentokonemaisen miellyttävä ergonomia ohjaamossa koukuttaa.
Perinteisesti Saabin virtalukko on ollut etuistuimien välissä kuljettajan vieressä. Nyt samalla paikalla on käynnistyspainike, ja "avain" voi olla vaikka taskussa.
Tuulilasi on sangen pystysuora ja matala. Jos eteen osuu hirvi, se ei luultavasti mahdu matkustamoon.
- Tätä autoa on ilo ajaa, todella helppoa, Hauer maiskuttelee.
Hänen mielestään ulos on erittäin hyvä näkyvyys.
- Taakse ei toki näe mistään uusista autoista kovin hyvin, mutta pitää käyttää peilejä. Ne ovat riittävän isot.
Peilit ovat jopa niin isot, että ne jykevien etupilareiden kanssa jättävät ison katvealueen.
Hauer huomaa, että niin sanottu b-pilari kuljettajan takana on taaempana kuin hänen BMW:ssään. Se parantaa näkyvyyttä.
Auton alusta tuntuu sopivan mainiosti Pohjolan kurjille sorateille.
- Oma autoni pomppii paljon enemmän. Tämä etenee pehmeästi.
Pysyykö hengissä?
Saab tunnetaan turboistaan. Kaikki 9-5:een tarjolla olevat moottorit ovat luonnollisesti ahdettuja. Järeimpiin vehkeisiin saa nelivedonkin.
9-5 on mainion tuntuinen ajopeli, ja jo perusvarustelu on kohtuullinen ja kohtuuhintainen kokoluokassaan. Uusia erikoisuuksia on esimerkiksi lisävarusteinen tuulilasiin heijastuva monitoiminäyttö. Sekin lainattu lentokoneista, ja toki vastaavia virityksiä on jo muutamissa muissakin autoissa.
Eittämättä suurin haaste Saabille on saada muutkin kuin vannoutuneet saabistit uskomaan merkin tulevaisuuteen. Vain muutama kuukausi sitten merkin kuolema uutisoitiin jo moneen kertaan, kunnes amerikkalainen General Motors myi tappiota tehneen tehtaan hollantilaiselle Spykerille.
Pienen urheiluautovalmistajankaan taloudessa ei ole kehumista. Toivottavasti tuotantolinjalta saadaan ulos myös pienempiä vaihtoehtoja. Niitä Saab tarvitsee pysyäkseen hengissä.
Kokeiltu : Saab 9-5 TiD4 Linear |
|
Neliovinen porrasperäinen iso perheauto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 2,0-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 160 hevosvoimaa. Kuusiportainen automaattivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 10,1 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 6,8 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 179 grammaa kilometrillä. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Ruotsissa. Hinta lisävarusteineen 53 538 euroa, mallisto alkaen 46 105 euroa. |
