| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Seat Exeo ST on onnistunut Audi-klooni
Pienellä viilauksella Audi A4:stä on saatu Seat Exeo. Farkun nimen perässä kulkee ST.
Exeon takapenkin jalkatilat eivät ole niin suuret kuin päällepäin voisi luulla. Mittaajana Jari Hartikainen.
Lisävarusteena mukana olevat kaarteissa kääntyvät kaksoisksenonajovalot ovat mainiot.
Koeajoauton TDi-mylly oli 170-heppainen.
Hallintalaitteet ovat muuten moitteettomat, mutta ilmastointilaitteen säätimet vaihdekepin takana ovat vanhan näköiset ja epäkäytännölliset.
Isot peilit täydentävät muutenkin hyvän näkyvyyden.
Jari Hartikaisen mielestä Exeon muotoilu on onnistuneen siroa.
Jari Hartikaisen suuriin kuljetustarpeisiin tavaratila on liian pieni.
Neljä vuotta vanhan Škoda Octavia Combin mittarissa on jo 260 000 kilometriä, joten kaavilainen
Hartikainen kertoo harkinneensa uutta Seat Exeo ST:tä, joka on siitä erikoinen auto, että yli kaksi kolmasosaa sen osista on suoraan edellisen mallisukupolven Audi A4:stä, jonka farmari kulkee nimellä Avant. Saksalainen Volkswagen-konserni päätti kierrättää hyväksi havaitun tuotantolinjan Espanjaan, jossa Audista viilattiin Seat.
- Nätti auto tämä on, hirveän siro. Luonnossa paremman näköinen kuin mainoksissa, Hartikainen kehuu.
Hartikaisilla on kaksi isoa newfoundlandinkoiraa, ja toisinaan mies lähtee tanssiorkesterinsa kanssa keikalle, joten autossa pitää olla tilaa ja paljon. Se on tärkein kriteeri.
Tavaratila on pieni
Koeajossa käy heti ilmi, että Seatin tavaratila on Hartikaisen perheelle liian pieni. Exeo ST on kymmenen senttiä pidempi kuin saman konsernin valmistama Octavia Combi, mutta jälkimmäisen takaluukku vetää lähes 140 litraa enemmän kuin Exeo ST:ssä.
Golfbägejä Hartikainen saa Octaviaansa kolme, mutta Exeossa yhdenkin mahduttaminen edellyttäisi sisällön purkamista.
Matkustamoon hän kaipaa säilytyslokeroita. Exeosta niitä löytyy muutama vain minikoossa.
- Ovienkin lokerot ovat tosi pienet. Škodassa lokeroita on vähän liikaakin, Hartikainen nauraa.
Koeajossa oli kaksilitraisista dieselkoneista tehokkaampi 170-heppainen versio, joka viskaa auton sekunnin nopeammin satasen vauhtiin kuin pienempi 143 hevosvoiman moottori. Maukas vääntö tekee ajamisesta helppoa ja taloudellista, vaikka polttoainetta kuluukin sadalla kilometrillä kaksi desiä enemmän kuin pienemmällä myllyllä.
Yhteispaineruiskutuksella varustettu diesel on melutasoltaan sivistynyt, vaikka lievän nakutuksen toki erottaa.
Erinomainen ajettavuus
Koeajoauton varustetaso oli korkein, mikä toi mukanaan muun muassa napakammat istuimet.
- Penkki tuntuu hyvältä. Sivuttaistuki on hyvä, ja reisituki on riittävän pitkä. Jalat eivät jää roikkumaan.
Takana jalkatila ei ole erityisen suuri. Lapset mahtuvat mukavasti, mutta iso aikuinen jää kaipaamaan väljyyttä. Tuttu ilmiö sekin Audi A4:stä.
- Joku moitti tämän ohjauksen palautusta tahmeaksi, mutta minusta tämä tuntuu hyvältä. Myös vaihteet ovat hyvät. Hyvin tämä ottaa kuormaa, ei paukuta. Sopivan tuntuinen alusta. Peilit ovat hyvänkokoiset, Hartikainen arvioi.
Kaksoiskytkinautomaattia Exeoon ei ainakaan vielä saa.
- Tällaiseen autoon DSG-vaihteisto olisi ihan ehdoton.
Hinta käytettynä?
Exeo ST tuntuu järkevän kokoiselta autolta. Ulkomitat ovat kohtuulliset, kääntösäde pieni ja näkyvyys hyvä.
Audin muutaman vuoden vanhan mallin kierrätys ei juurikaan näy Exeossa. Se näyttää ja tuntuu uudelta autolta.
Pieniä vanhahtavia yksityiskohtia Hartikainen kuitenkin löytää. Ilmastointilaitteen säätimet eivät ole kaikkein nykyaikaisimmat, ja tavaratilan suojakansi pitää varta vasten irrottaa.
- Octaviassamme se suhahtaa auki hipaistessa eikä jää roikkumaan.
Exeon hinta on luultavasti kohdallaan, ainakin verrattuna uuteen Audi A4:ään.
- Sitä en tiedä, mikä näiden jälleenmyyntiarvo on. Voi olla, että tämän joutuu vaihtamaan Seatiin, Hartikainen aprikoi.
Kokeiltu : Seat Exeo ST 2.0 TDi 170 Sport |
|
Viisiovinen farmariauto viidelle hengelle. Nelisylinterinen kaksilitrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 170 hevosvoimaa. Kuusiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 8,6 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 5,9 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 153 grammaa kilometrillä. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Espanjassa. Hinta lisävarusteineen 36 006 euroa, farmarimallisto alkaen 27 490 euroa, porrasperäisenä 25 987 euroa. |
