| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Škoda Fabia ja Roomster turboaikaan
Škoda Fabia Combi (vas.) ja Škoda Roomster ovat sisätiloiltaan paljon suuremmat kuin päälle arvaisi.
Ajovalot ovat entistä suuremmat.
Myös Fabiasta on nyt tämä maastohenkinen Scout-versio, mutta se ei ole tällä tietoa tulossa Suomeen.
Fabia Combin tavaratila on jo perusmuodossaan peräti 505 litraa.
Fabian ohjaamokaan ei ole enää aivan karu paikka.
Mittaristossa ei ole turhaa kikkailua.
Fabia Hatchback vetää takakonttiin pikkuautolle hyvät 315 litraa.
Roomsterin sivuikkunat ovat kuin eri paria, mutta se takaa hyvän näkyvyyden takana matkustaville.
Roomsterissa riittää korkeutta ja muunneltavuutta.
Roomsterin ohjaamo on hyvin saman oloinen kuin Fabiassa.
Lisää aiheesta
- Škoda Yeti ja Fabia saavat uusia versioita 7.6.10 15:40
- Škoda Fabia ja Roomster hinnoiteltu 22.4.10 10:59
- Uusi Škoda Fabia RS tulee myös farkkuna 20.4.10 11:30
Autojen kokema kasvojenkohotus on niin mieto, että sitä on lähes mahdoton huomata, mutta todellinen herkku piileekin konehuoneessa.
Škoda-malliston pienimmät ovat liittyneet turbokerhoon, eikä Suomessa koko merkin moottorivalikoimaan jää enää kuin kaksi vapaasti hengittävää bensamoottoria. Ne edustavat ääripäitä, sillä Fabian kesyin mylly on kolmisylinterinen 1,2-litrainen kone, kun taas merkin lippulaivaan, Superbiin, saa 3,6-litraisen V6:n.
Teknisten tietojen plarailu on kieltämättä tylsää hommaa, mutta tällä kertaa se palkitsee. 1,2-litraiset bensaturbot nimittäin kepittävät tähän saakka Škoda Fabiassa ja Roomsterissa palvelleen 1,6-litraisen koneen.
Väännössä ne menevät vanhentuneesta isoveljestään isolla kierrosalueella komeasti ohi, ja polttoaineenkulutuksessa ero venähtää vieläkin leveämmäksi. Sitä kautta hiilidioksidipäästöt jäävät myös pienemmiksi, ja nykyinen verotus palkitsee siitä ostajan avokätisesti.
Pikku-Škodiin saa nyt myös kaksoiskytkinautomaattivaihteiston, joka omalta osaltaan pitää kulutuksen kurissa.
Molemmat osoittivat koeajossa pätevyytensä maantiellä. Roomster on vielä Fabiaa tasapainoisempi ja hiljaisempi.
Dieselkoneita on kolme, mutta pikkuauto kannattaa hankkia dieselinä vain, jos valtaosa ajosta on pitkän taipaleen taittamista.
Arjen käyttöön
Fabia ja Roomster eivät ole ulkoisesti markkinoiden häikäisevimpiä - ne ovat jopa arkisen näköisiä, mutta käytännöllisyydessä ne ovat huippuluokkaa. Muiden Škodien tapaan niiden suurin vahvuus on tilankäytössä.
Roomsterin monikäyttöisyys on huippuluokkaa, kun taas Fabian farmariin eli Combiin on taiottu aivan käsittämättömän suuri tavaratila. 505 litran ruumaa joutuu hakemaan monesti jopa kahta kokoluokkaa suuremmista autoista.
Myöskään matkustajien ei tarvitse kärsiä ahtaudesta sen enempää edessä kuin takana. Fabian viistoperäversiossakin kaksi aikuista mahtuu kevyesti taakse.
Škodan perusmallit eivät perinteisesti ole räiskyneet suurella varustelulla, mutta nyt jo Classic-varustetaso tuo mukanaan molemmissa muun muassa ajonvakautuksen, kuusi turvatyynyä ja ilmastoinnin.
Hintojen rukkaaminen tehtaan ja maahantuojan välillä on vielä kesken, mutta alustavien tietojen mukaan ainakin Fabia näyttää pysyvän varsin kohtuullisella tasolla. Roomsteriin pitää laittaa useita tuhatlappusia enemmän.
Kokeiltu : Škoda Fabia Combi 1.2 TSI 85 Elegance |
|
Viisiovinen pikkufarmari viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Teho 85 hevosvoimaa. Viisiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 11,8 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 5,2 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 121 grammaa kilometrillä. Valmistettu Tshekissä. Hinta 19 108 euroa, mallisto viistoperäisenä alkaen 14 387 euroa. Suomessa toukokuussa. Kokeiltu : Škoda Roomster 1.2 TSI 105 DSG Active Viisiovinen pieni tila-auto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Teho 105 hevosvoimaa. Seitsenportainen automaattivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 11,0 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 5,7 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 134 grammaa kilometrillä. Valmistettu Tshekissä. Hinta 23 286 euroa, mallisto alkaen 18 696 euroa. Suomessa toukokuussa. |
