| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Toyota Prius pärjää myös maantiellä
Muotoilu on mennyt tavanomaisempaan suuntaan, mutta Prius erottuu silti massasta.
Jukka Tuononen ajaa, Tiia ja Antti jännittävät takapenkillä.
Näytöstä voi katsoa esimerkiksi, miten energiavirtaukset kulkevat.
Tavaratila on kasvanut edellisestä sukupolvesta.
Koirankoppa ja lastenvaunut eivät mene yhtä aikaa, Jukka ja Anne Tuononen huomaavat.
Jukka Tuononen asettaa turvakaukaloa Tiian ja Antin viereen.
Vaihteenvalitsin on kuin tietokoneen peliohjain.
Led-takavalot ovat näyttävät.
Keulakin on saanut päivityksen.
Arkisto
- Kolaritestissä seitsemän viiden tähden autoa 26.8.09 12:45
Hetki ähräämistä, koska takapenkin turvavyö rupeaa vetäytymään äkäisesti ääriasennosta sisään. Lopulta Jukka Tuononen saa kolmekuisen Minjan turvakaukalon asettumaan Toyota Priukseen.
- Vyön pituus sinänsä riittää. Monessa autossa on liian lyhyt. Takatilat ovat kasvaneet hyvin edellisestä mallista.
Karttulalaisessa kolmelapsisessa perheessä on koirakin, kääpiöpinseri Mimmi, joten tavaratilaan pitäisi mahtua paitsi lastenvaunut myös koirankoppa.
Tehtävä osoittautuu haasteelliseksi. Joko vaunut tai koppa viistoperään muljahtaa mutta ei millään molempia. Muutamasta sentistä jää kiinni.
Perheessä on kaksi dieselfarkkua: vuoden 2002 Peugeot 307 SW ja kuusi vuotta vanhempi Citroën ZX.
Uudet muodot
Pienikulutuksinen ja -päästöinen hybridi kiinnostaisi Tuonosta kovasti, koska työmatkoihin Kuopioon menee päivässä melkein 60 kilometriä.Vielä enemmän se houkuttaisi, jos tarjolla olisi ladattava eli plug-in-hybridi, jolla voisi ajaa pitkiäkin matkoja pelkällä sähköllä. Se on vasta testivaiheessa.
Uusi, kolmannen mallisukupolven Prius kävisi Tuonoselle ulkonäönkin puolesta.
- Edellinen oli vähän niin kuin vanhasta scifi-leffasta. Sen perä kapeni sillä tavalla. No, tekeehän se vähän samaa tässäkin. Ihmettelen, miksei samalla tehty farmaria. Toisaalta, mitä tilavampi auto, sitä enemmän on turhaa tavaraa mukana.
1,3 miljoonan lukema tekee Priuksesta maailman myydyimmän hybridiauton. Se on vielä 12 vuotta lanseeraamisen jälkeen tienraivaajan roolissa, mutta seuraa on luvassa.
Kovasti Priusta muodoiltaan muistuttava Honda Insight saapui Suomeen keväällä, ja Toyota aikoo tuoda pikkuhiljaa koko mallistoonsa hybridivaihtoehdon. Toyota Auriksen tuotanto alkaa Englannissa jo ensi vuonna. Sekä Insight että Auris ovat tosin pienempiä kuin Prius.
Jarruista virtaa
Prius on niin sanottu sarja-rinnakkaishybridi, jossa bensiinimoottorin lisäksi käytetään erillistä sähkömoottoria ja generaattoria. Ne voivat toimia yhdistelmänä, jolla saadaan paras hyötysuhde, suorituskyky ja sähköntuotanto.Yksinkertaisemmassa rinnakkaishybridissä, kuten Insightissa, polttoainetta kuluu hieman enemmän, koska se ei salli samanaikaista sähkömoottorin käyttöä ja sähköntuotantoa. Toisaalta auton hankintahinta jää tuhatalappusia alemmas.
Tuonosen mielestä kaikissa autoissa pitäisi jo olla jarrutusenergian talteenotto ja pieni sähkömoottori, kuten nykyisissä hybrideissä.
Koukulle ei paikkaa
Alan kehitys on huimaa, sillä Prius kuluttaa edeltäjäänsäkin vähemmän polttoainetta, vaikka kokoa on tullut lisää sekä mittoihin että moottoriin. Kokonaisteho on kasvanut yli viidenneksen, mikä tekee autosta entistä kelvollisemman ja suorituskykyisemmän myös maantieajoon.- Ei tässä ajamisen puolesta ole mitään valittamista, mutta pää on melkein katossa, enkä halua laskea istuintakaan, 182-senttinen Tuononen harmittelee ajaessaan.
Pelkällä sähkömoottorilla autolla pääsee enimmillään kaksi kilometriä. Vauhtia voi olla silloin korkeintaan 45 kilometriä tunnissa.
Koeajoauton varusteluun kuuluivat 17-tuumaiset pyörät, jotka lisäävät 15-tuumaisiin verrattuna bensan kulutusta desin verran sadalla kilometrillä.
Takana olevat akut estävät vetokoukun kiinnittämisen niin Insightiin kuin Priukseenkin, mikä on varmasti ratkaisevan pitkä miinus monessa perheessä. Mökkiläiskansa kaipaa monikäyttöisyyttä.
Kokeiltu : Toyota Prius Sol |
|
Viisiovinen viistoperäinen perheauto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,8-litrainen bensiinimoottori ja kaksi sähkömoottoria. Yhteisteho 136 hevosvoimaa. Portaaton automaattivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 10,4 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 4,0 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 92 grammaa kilometrillä. Valmistettu Japanissa. Hinta 34 199 euroa, mallisto alkaen 30 588 euroa. |
