| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Varusteltu BMW 5-sarjan Sedan säväyttää
Tiina Ledentsa pitää vaaleasta nahkasisustuksesta.
BMW-kuskin olennaisimmat hallintalaitteet ovat tässä.
Lämpökamera toimii myös päiväsaikaan.
Led-takavalot muistuttavat kovasti 5-sarjan GT-mallia.
Mittaristo on Bemun tapaan pelkistetyn selkeä.
Takapenkin kaatomahdollisuus ja suksipussi tulevat lisävarusteina.
Nämä tunnistaa jo kaukaa.
Takatilat eivät ole valtavat, mutta ahtauskaan ei vaivaa.
Ilme on hyökkäävä ja muotoilu perinteistä BMW:tä.
Tänne käy vain diselpistooli.
Lisää aiheesta
- Kaksi uutta viiden tähden autoa 2.6.10 15:00
Arkisto
- BMW 5-sarjan Touring nyt kuvissa 15.3.10 10:11
- BMW:n 5-sarjalaisen saa alle 50 000 eurolla 10.2.10 14:43
- BMW 530d Gran Turismo erottuu massasta 26.1.10 5:00
Onhan se selvää, että jarrua painetaan, jotta auto pysähtyy liikennevaloissa.
- Oli siis ihan pakko. Tuntui, että se ei varmasti pysähdy, kertaa kuopiolainen
Vaan kyllä se pysähtyi itsestään. Ja lähti jatkamaan matkaa liikennevaloista, kun edellä ajanut jatkoi matkaa. Hiljensi taas, kun turvaväli hupeni ja kiihdytti tarvittaessa, vaikkei kuljettajan jalka värähtänytkään. Aktiivinopeussäädin huolehtii oikeastaan kaikesta muusta, paitsi ohjauspyörän heiluttelusta.
Ohjauspyörän kääntelyynkin saa tarvittaessa apua, sillä kaistalla pysymisen varoitusjärjestelmä täristää rattia, jos kuljettaja ajautuu ilman vilkkua viivojen päälle. Kuskin ei passaa torkkua.
Tätä on autoilun nykypäivä. Tai useimpien kohdalla pitänee sanoa autoilun tulevaisuus, koska lisävarusteryöpyllä maustetun Bemarin hintalapussa on kuusi numeroa, vaikka niitä nykyään vaadittuja senttejä ei ole vielä edes mukana.
- Asunnon hinnaltahan se kuulostaa! Tietenkin jokainen priorisoi rahansa. Jos tuntuu siltä, että se on tärkeintä, mikä ettei, tokaisee Ledentsa, joka ajaa tällä hetkellä kuusi vuotta vanhalla Ford Focuksella.
Ärjy keula
Nuoren naisen mieli halajaisi jotain Focusta sporttisempaa ja menevämpää. Moottoripyörääkin tekisi mieli.
- Tosi tasainen kyyti. Nopeuskin hämää siksi yllättävästi, Ledentsa nauraa BMW-koeajolleen.
Hymy on leveä, kun hän mittailee entistä hyökkäävämpää keulaa.
- Paholainen, hän virnistää.
- Itse en välttämättä tarvitsisi takaovia. Kolmossarjalainen voisi olla minulle riittävä.
Nekin kulkevat mukavasti?
- Varsinkin sellainen M3. No eiii, Ledentsa nauraa päälle, eikä kuulija voi olla ihan varma, himoitsisiko hän tosissaan oikein reilusti sporttista Bemua.
Pikkudiesel suosikki
Vaalea verhoilu ei miellytä kaikkia, mutta Ledentsan mielestä se on ihan ehdoton. Käynnistäessä ohjauspyörä laskeutuu oikealle korkeudelle, mikä miellyttää häntä kovasti. Samoin tietokoneen peliohjainta muistuttava vaihteenvalitsin.
- Isälläni on automaattivaihteinen auto. Mielestäni tässä on hienompi keppi.
Syksyllä markkinoille tuli uuden 5-sarjan ensimmäinen versio, täysin uusi korimalli, kaikin puolin iso Gran Turismo eli GT. Tätä porrasperäistä Sedania seuraa Touring-farmari, jonka tuotanto alkaa kesällä.
GT:hen verrattuna Sedan on tuntuvasti matalampi. Näkyvyys ulos ei ole yhtä hyvä, mutta olo on sitäkin sporttisempi. Muhkean ja silti maltillisesti kuluttavan moottorin suorituskyvyn saattaa tajuta vain nopeusmittarista, koska ulkomaailman äänet on eristetty huipputehokkaasti. Kaukana kavala maailma.
Suosituimmaksi moottoriksi noussee 520d eli kaksilitrainen, nelisylinterinen turbodiesel. Sen tuotanto alkaa kesällä, ja jonotusaika on jo kuukausia.
Pimeä ei yllätä
Lisävarustelista koeajetussa autossa on todella pitkä, puoli aa-nelosta. Autoveron kanssa ne kerryttävät lisähintaa lähes 35 000 euroa! Pelkästään sillä rahalla saisi jo miltei neljä pikkuautoa.
- Ei tämä välttämättä ole ihan joka miehen kukkarolle, mutta siksihän näitä periaatteessa tehdäänkin. Saa erilaista, jos haluaa, Ledentsa järkeilee.
Lisävarusteista muikeimpia on yönäköjärjestelmä. Etupuskuriin asennettu lämpökamera kuvaa satoja metrejä auton keulasta eteenpäin ja näyttää kuvan kojelaudan keskellä.
Tunnelma on kuin kauhuleffassa, kun kaikki muu näyttää enemmän tai vähemmän mustalta, mutta kaikki lämpöä hohkava, kuten ihmiset, eläimet ja vaikkapa kuumana hohkavat pakoputket loistavat näytöllä valkoisina kuin lumiukot. Heijastimettomat kulkijat paljastuvat armottomasti, ja heitähän valitettavasti riittää.
Takana matkustavien tilat eivät ole yhtä hulppeat kuin GT-mallissa, mutta ei niitä pieniksikään voi moittia. Erittäin korkea keskitunneli tosin tekee keskipaikan lähes kelvottomaksi.
Tavaratilassa on hyvin syvyyttä, mutta leveyttä saisi olla enemmän.
Kokeiltu : BMW 530d A Sedan |
|
Neliovinen porrasperäinen iso henkilöauto viidelle hengelle. Kuusisylinterinen 3,0-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 245 hevosvoimaa. Kahdeksanportainen automaattivaihteisto. Takapyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 6,3 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 6,2 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 162 grammaa kilometrillä. Hiukkassuodatin vakiovarusteena. Valmistettu Saksassa. Hinta lisävarusteineen 101 376 euroa. Mallisto alkaen 49 344 euroa. |
