| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Volkswagen Golfin ekomalli sammuu suosiolla
BlueMotion Technology -versio on alustaltaan hieman tavallista Golfia matalampi.
Teksti mittariston keskellä kertoo saksaksi, toimiiko sammutusautomatiikka.
Oikeanpuoleisesta napista sammutusautomatiikan saa pois päältä.
Saksalainen yksinkertainen jämäkkyys miellyttää.
Erikoismallin tunnistaa tästä.
Arkisto
- Birdien veroinen Volkswagen Golf 4.12.08 5:00
Kuulostaa hullulta, mutta auton sammumisesta liikennevaloissa täytyy antaa iso kunniamaininta Volkkarille.
Volkswagen Golfin bensakoneella varustetussa niin sanotussa ekoversiossa on sammutusautomatiikka, joka hiljensi koeajossa moottorin, vaikka pakkasta oli rahtusen alle kymmenen astetta. Ilmastointi, istuinlämmitys ja radiokaan eivät toimintaa haitanneet.
Liikenneruuhkiin polttoainetta ja päästöjä säästämään tarkoitettu järjestelmä yleistyy nyt nopeasti, mutta valitettavasti useimpien automerkkien automatiikka toimii kehnosti pakkasella. Joillakin merkeillä homma onnistuu vasta reilusti lämpöasteiden puolella.
Kannattaa siis koeajaa auto kunnon pakkasessa, jos haluaa varmuuden sammutusautomatiikan toimimisesta.
Automaailmalle tyypilliseen tapaan järjestelmällä on lähes joka merkin kohdalla hieman erilainen nimi, mutta Volkkarin Start-Stop-nimitys on melko selvä, jos kohta Stop-Start kuvastaisi sitä ehkä vielä paremmin.
Helppoa kuin mikä
Systeemin käyttö on sinänsä yhtä helppoa joka merkillä, ellei pakkasraja tule vastaan. Silloinkin ainoa riesa on se, että auto pössyttelee paikallaan.
Golfin kohdalla varttitunnin ajelu liki kymmenen asteen pakkasessa riitti lämmittämään moottorin sammutusautomatiikan vaatimalle tasolle. Se on ihan kelpo suoritus, mutta auton sisätilat olisivat saaneet lämmetä hieman nopeamminkin.
Kun auto pysähtyy vähänkin pidemmäksi aikaa, vaihde vapaalle ja jalka irti kytkimeltä. Silloin moottorin kuuluu sammua.
Kun valo vaihtuu vihreäksi, jalka kytkimelle, ja auto on taas heti käynnissä. Todella helppoa siis, kunhan vain muistaa hyödyntää automatiikan olemassaolon.
Volkkarinkin automatiikka toki seuraa tilannetta. Jos auto alkaa viilentyä liikaa, kone hörähtää itsestään käyntiin. Halutessaan automatiikan voi kytkeä pois päältä yhdellä napin painalluksella.
Sinivihreää
Autonvalmistajat eivät tee ekoversioidensa tunnistamisesta turhan yksinkertaista, vaikka Eco- ja Blue-etuliitteet niissä yleensä vilahtelevatkin.
Volkswagen on keksinyt vähäpäästöisten autojensa yhteisotsikoksi nasevan BlueMotion Technologies. Kunkin mallin hiilidioksidipäästöiltään kaikkein vihertävin versio on nimeltään BlueMotion, joka on käytännössä aina diesel pienemmän polttoaineenkulutuksen seurauksena.
Näin on Golfinkin kohdalla. 1,6-litrainen turbodiesel yltää 3,8 litran kulutukseen sadalla kilometrillä, mikä tuottaa ilmakehään 99 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohden.
Koeajettu auto on siis bensakoneella, ja sen nimihirviö on BlueMotion Technology, joka on siis eko muttei ekoin. Ja mittarina siis nimenomaan hiilidioksidipäästöt - muitakin päästökriteerejä voisi olla.
Saman BlueMotion Technologies -sateenvarjon alle Volkkari laskee myös maakaasukäyttöiset TSI EcoFuel -mallit sekä dieselkäyttöisen BlueTDI:n. Toistaiseksi ne ovat vasta Passatissa, eikä BlueTDI:tä tuoda Suomeen.
Komea vääntö
Sättiminen sikseen. Volkkari on mestari niin sanotussa downsizing-villityksessä. Moottoreiden iskutilavuus - ja sitä kautta polttoaineenkulutus - pienenee kuin liikenne Kuopion keskustassa, mutta ajettavuus säilyy hyvällä tasolla.
1,2-litrainen bensapata turbolla koristeltuna riittää mainiosti keskivertoautoilijan tarpeisiin. Kovissa kiihdytyksissä joutuu käyttämään hieman pienempiä vaihteita, mutta ei lainkaan häiritsevästi.
Tehoiltaan kone vastaa vapaasti hengittävää 1,6-litraista, laajan 175 newtonmetrin väännön osalta sitäkin suurempaa bensamyllyä.
Sammutusautomatiikan lisäksi kulutusta pienentävät muun muassa jarrutusenergian talteenotto, madallettu alusta, pienempi joutokäyntinopeus ja suurten vaihteiden pidemmät välitykset.
Väljempää tilaa kaipaaville sama paketti on tarjolla Golfin Variant-farmarissa ja Plus-tila-autossa.
Kokeiltu : VW Golf Comfortline 1,2 TSI BlueMotion Technology |
|
Viisiovinen pystyperäinen pieni perheauto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Teho 105 hevosvoimaa. Kuusiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 10,5 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 5,2 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 121 grammaa kilometrillä. Valmistettu Saksassa. Hinta metallivärillä 22 326 euroa. Mallisto kolmiovisena alkaen 18 772 euroa, viisiovisena 19 530 euroa. |
