| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
|
Ysäriauto Dacia Sandero yllättää
Dacia Sandero on etenkin keulasta ihan uuden auton näköinen, vaikka tekniikka on lainattu vuosien varrelta.
Ajovalot ovat yllättävän kirkkaat.
Tilat ovat kokoluokkaan yllättävän väljät, myös takana, todistaa Toivo Mähönen.
Kojelauta ei ole ulkonäöltään pahimmasta päästä, mutta materiaalit ja nippeleiden toimivuus ei ole ihan huippua.
Sivupeilien säätökytkin on piilotettu hankalasti käsijarrun alle.
Pienen perheen viikonlopputarvikkeet kulkevat varmasti mukana.
Moottori on avonainen, kuten vielä kymmenen vuotta sitten oli tapana. "Renault" lukee isoin kirjaimin.
Peräänkin on haluttu ranskalaisen isännän nimi näkyviin.
Lisää aiheesta
- Maasturi Dacia Duster jo kesällä Suomeen 26.3.10 17:35
- Dacia Logan MCV on särmikäs erikoisuus 9.2.10 5:00
Arkisto
- Dacia Sandero omaksi alle 11 000 eurolla 4.12.09 9:43
Valmistusmaa Romania, alkaen-hinta alle yksitoista tonnia. Odotukset Dacia Sanderoon eivät ole ennen koeajoa korkealla.
- Vilkuttaako se oikealle? Merkkivalo näyttää kumpaankin päin. Vaatii vähän silmää toisen auton jäljiltä, kuopiolainen
Merkkivaloissa on säästetty, joten suuntamerkille on vain yksi lamppu.
Erikoisuuksia on muitakin. Sivupeilien säätäminen on tehty hankalaksi, koska nuppi on käsijarrun kahvan alla. Sen löytäminen ilman ohjekirjaa olisi melkoinen ihme, eikä sähköikkunoidenkaan arvaisi avautuvan keskeltä kojelautaa. Näin on kai saatu lyhyemmät piuhat.
Koeajossa on varustelluin Sandero. Halvimman karvalakkimallin "hienoudet" ovat lukkiutumattomat jarrut ja ohjaustehostin, joten esimerkiksi peilien ja ikkunoiden kanssa ei pitäisi siinä olla ongelmia.
Isäntä Ranskasta
Edes kallein varustetaso ei suuria hienouksia tarjoa. Koeajoauton radio ja ilmastointilaite ovat lisävarusteita, eikä kovin paljon muita tarjolla olekaan.Dacia on ranskalaisen Renault'n lähes kokonaan omistama merkki, eikä sitä peitellä. Isäntien nimi on präntätty pienellä auton perään ja isolla moottorin päälle.
Konehuone näyttää 1990-lukulaiselta, koska vastassa on avonainen moottori eikä muoviseinä.
Kaiken lisäksi moottori on lähtöisin vuosien takaa. Suomessa tarjolla on vain 1,6-litrainen bensavehje, jonka teho- ja vääntöluvut eivät häikäise.
Moottori on karkeaääninen niin kuin ysärihenkisellä autolla pitääkin. Ennen muinoin auton äänestä kuuli oikeasti, milloin kierrokset nousivat ja milloin piti heittää isompaa pykälää. Tästä nostalgiasta ei voi olla pitämättä.
- Ainakaan yhtään kovempi melu ei ole kuin Hyundaissa. Siinä saattaa olla jopa kovempi, vertailee Mähönen, jonka oma ajokki on kolme vuotta vanha Hyundai Accent.
Hyvät tilat
Auto liikahtaa näin pienitehoiseksi yllättävän jouheasti. Mutta:- Polttoaineenkulutus näyttää isonlaiselta, Mähönen toteaa.
Totta. Nykyaikaiset autot kulkevat vähintään puoli litraa pienemmällä määrällä sata kilometriä.
Vaihdekeppi lonksuu, mutta vaihteet löytyvät. Pehmeä jousitus ja korkea maavara ovat tarpeen kehnoilla teillä Romaniassa - ja Suomessa.
Ajonvakautusjärjestelmää Sanderoon ei saa rahallakaan. Se on iso miinus turvallisuuteen, mutta muuten auto on hämmästyttävän jämäkkä.
Ajovalot ovat perushalogeenit, mutta ne tuntuvat päihittävän kirkkaudessa monet kalliimmat lamput.
Erityiskiitokset heruvat runsaista tiloista. Taakse mahtuu väljästi kaksi aikuista, keskelle jopa kolmas pienikokoinen.
- Ovet ovat leveät. Niistä mahtuu kulkemaan. Takaistuimet ovat korkeat, Mähönen kehuu.
Auton tekniikka on pitkälti vuosien takaa - ja siten koeteltuakin, mutta ulkonäkö on sangen nykyaikainen. Uusi tulokas piristää aina.
Uusi on aina uusi
Dacia on Suomessa lähes ventovieras merkki. 1970-luvulla maahan kerrotaan tulleen joitakin satoja yksilöitä, mutta nyt merkille voi ennustaa vähintään pienimuotoista rynnistystä.Markkinoilla ei ole monta halpaa viiden hengen autoa. Ainakin varttuneissa ostajissa on niitä, jotka karttavat käytetyn auton ostamista.
- En minäkään vanhaa laita. Uudestakin tulee vanha, Mähönen huomauttaa.
Uuden merkin ilmaantuminen saa aina aikaan monenlaista hämmennystä. Esimerkiksi ääntämisessä on liikkeellä ainakin kolmenlaista versiota, mutta maahantuojan mukaan oikea tapa lausua on datsia.
Kokeiltu : Dacia Sandero Laureate 1.6 Hi-Flex |
|
Viisiovinen pystyperäinen pikkuauto viidelle hengelle. Nelisylinterinen 1,6-litrainen bensiinimoottori, joka pystyy käyttämään myös E85-korkeaseosetanolia. Teho 87 hevosvoimaa. Viisiportainen käsivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 11,5 sekunnissa. Polttoaineen keskikulutus 7,2 litraa bensiiniä tai 10,0 litraa E85:tä sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 170 grammaa kilometrillä. Valmistettu Romaniassa. Hinta lisävarusteineen 14 159 euroa. Mallisto alkaen 10 992 euroa. |
