EmediateAd

Hitsausta 15 metrin syvyydessä

A A
11.8.2010 0:01
Kuva: Tomi Glad

Pintasukeltaja eli narumies Timo Jauhiainen pistää Sami Kokkosuon kypärän paikalleen ja toivottaa työmiehelle antoisaa tunnin reissua viiteentoista metriin.

Hanna Houtsonen

Sami Kokkosuon ammatissa yhdistyy aika monen pikkupojan kaksi erillistä unelmaa: työmiehen vehkeet ja sukeltaminen. Kallansiltojen rautatiesillan alla toista viikkoa sukellustöiden parissa ahertava Kokkosuo on alansa vanhaa, itseoppinutta polvea.

- Isän mukana pääsin sukellushommiin ja jäin alalle, kertoo SK-Sukelluksen yrittäjä Kokkosuo.

Varkautelainen mies kiittelee Kallansiltojen työssä poikkeuksellisen lyhyttä työmatkaa.

Varkaus-Kuopio-väli on Kokkosuon mielestä kohtuullinen.

- Muuten kesä on mennyt Länsi-Suomessa.

Kallansilloilla tarvittavaan sukellustyöhön on liittynyt kesän aikana myös tosielämän dramatiikkaa. Aiempi urakoitsija menehtyi työtehtävissä Kemissä heinäkuun puolivälissä. Kokkosuo sai työn siis hieman yllättäen.

Mutta mitä Kallansiltojen vedenpinnan alapuolisella työmaalla sitten tapahtuu?

- Veden alla voidaan suorittaa täysin samoja tehtäviä kuin kuivallakin maalla. Vain laitteet eroavat hiukan toisistaan.

Kokkosuon työmaa sijaitsee 15 metriä vedenpinnan alapuolella.

Tähän mennessä Kokkosuo on muun muassa tiivistänyt kallioon asti paalutettuja palkkeja varten tehdyt reiät. Maahan isketyt paalut, jotka tukevat siltarakennetta, ovat jopa 30-metrisiä.

- Seuraava työvaihe on tehdä alueen pohjaan betoniverkko.

Tiistaisessa työaikataulussa oli vuorossa teräsputkien pohjaan hilaaminen.

- Ne tulevat raudoitusta varten sinne.

Kaikki tämä tapahtuu kasuunissa, reunatussa kaukalossa, joita tulee uusien siltarakenteiden alle kymmenkunta.

- Pohjan valamisen jälkeen kasuuni tyhjennetään vedestä, kertoo Kokkosuo.

Rautatiesillan perustukset ovat luonnollisesti autoteiden perustuksia jykevämmät.

- Kuormat ovat paljon suuremmat tällä pätkällä, vahvistaa työmaapäällikön kesälomittaja Hannu Lahtinen.

Remontti : Kolmen sillan rakentaminen on pysynyt aikataulussaan Kallansiltojen remontin takana on halu päästä eroon temppuilevista nostosilloista.

Projektissa valtatie 5 muutetaan moottoritieksi välillä Päiväranta-Vuorela. Käytännössä tämä tarkoittaa kolmen sillan rakentamista nykyisen yhden sillan tilalle.

Yksi silta on moottoritie, yksi hitaamman moottoriliikenteen ja yksi rautatieliikenteen käyttöön.

Rautatiesillan rakennus on nyt päässyt hyvään vauhtiin. Tämän sillan rakentamiseen liittyy paljon vedenalaisia, sukeltajan tekemiä töitä, koska perustuksen pitää olla autosiltojakin jykevämpi.

Rautatiesillan näyttävin rakennusvaihe on edessä vuoden vaihteen jälkeen, kun suuri teräsristikko nostetaan parikymmenmetristen nostopilareiden varaan.

Ainoastaan rautatiesilta toimii nostoperiaatteella.

Moottoriajoneuvojen sillat rakennetaan niin korkeiksi, että laivaliikenne pääsee alitse siltoja nostamatta.

Kommentoi artikkelia