EmediateAd

Siltatyöt alkavat Kallansilloilla

A A
12.5.2010 5:00
Kuva: Riikka Myöhänen

Siltatyömaiden konkari Pekka Happonen rakentaa vedenalaista tukirakennetta nostopilarille, joka aikanaan kuljettaa ratasillan kohti taivasta. Silloin sen alta pääsevät purjehtimaan isotkin alukset. Taustalla näkyvä vanha rautatiesilta Tikkalansaaren kupeessa puretaan pois.

Kuvasarjat

Lisää aiheesta

Helka Shecter

Tikkalansaaren ja Suosaaren välille syntyvä ratasilta hahmottuu jo nykyisen tien itäpuolella. Telinepaalutukset ovat menossa. Ensin rakennetaan työsilta, joka puretaan aikanaan pois.

Ratasillan itäpuolista rinnakkaistiesiltaa ruvetaan rakentamaan kuukauden päästä.

Tikkalansaaren ja Sorsasalon välillä ovat kevyen liikenteen väylän ja rinnakkaistien siltatyöt myös jo käynnissä. Penkereet on jo rakennettu.

Toni Hentilä ja Pekka Happonen ovat kiertäneet insinööritoimisto Seppo Rantalan siltaporukan kanssa Suomea vuosikymmenet.

- Lähes kaikki ovat ennestään tuttuja, tämä on tiivis porukka, sanoo Happonen.

Hentilä ja Happonen rakensivat tiistaina Tikkalansaaren ja Suosaaren välillä kasuunia, veteen upotettavaa arkkurakennetta, jonka varaan rakennetaan siltapilarit. Tämä nimenomainen kasuuni tukee toista nostopilareista, joiden varassa uusi ratasilta nousee yläilmoihin kuin hissillä. Rakenne on Suomessa ainutlaatuinen.

- Moottoritiesilta ja rinnakkaistien silta ovat 12 metriä korkeat, ja ratasilta nostetaan hydraulisesti samaan korkeuteen, selvittää työmaapäällikkö Mika Huhtala.

- Rata on suljettunakin noin kuuden metrin korkeudessa, joten nostoa joutuvat tulevaisuudessa odottelemaan lähinnä isot hinaajat ja purjealukset, täydentää työmaainsinööri Antti Värri työyhteenliittymä TYL Kalsiumista.

Uudet rautatiesillat on tarkoitus ottaa käyttöön juhannuksena 2011. Junaliikenteeseen tulee silloin 70 tunnin tauko.

Louhinta jatkuu
Kallioalueen louhinta on edelleen käynnissä Sorsasalossa.

- Noin puoli miljoonaa kiintokuutiometriä täyttökiveä on jo ajettu Kallaveteen, ja vielä miljoona kuutiota kalliota seuraa perässä, kertoo TYL Kalsiumin työpäällikkö Jorma Härkönen.

Louhepenger valmistuu noin vuoden päästä.

Vuorelassa louhitaan radanvartta ja rinnakkaistien paikkaa vielä noin kuukauden verran. Samaan aikaan rakennetaan louhepenger Virtasalmeen. Myös radan ylittävien siltojen rakentaminen on jo käynnissä.

Vuorelassa tapahtuu
Kesäkuun alussa alkavat Vuorelassa moottoritien päälle tulevan ison kiertoliittymän sillanrakennustyöt. Puolivälissä kuuta suljetaan Vuorelassa pohjoisenpuoleiset rampit marraskuuhun asti. Etelänpuoleiset rampit ovat edelleen käytössä. Joensuun tieltä Iisalmen suuntaan ja päinvastoin pääsee Toivalan eritasoliittymän kautta.

Kiertoliittymäsillan telineiden rakentamisen ajaksi moottoritielle tulee lyhyelle matkalle 30 kilometrin tuntinopeusrajoitus. Niiden valmistuttua rajoitus nousee 50 kilometriin tunnissa. Lokakuun loppuun mennessä työt ovat siinä vaiheessa, että talveksi nopeus voidaan nostaa 80 kilometriin tunnissa.

Kiertoliittymä otetaan käyttöön kesällä 2011.

Vuorelan etelänpuoleisen rampin kohdalla louhitaan vielä kesäkuussa. Kaksi kertaa päivässä tapahtuneet liikenteen pysäytykset päättyvät tältä erää heinäkuun alussa.

Töitä vuorossa
Sillanrakennusporukka tekee työmaalla nelipäiväistä, 40-tuntista työviikkoa.

- Se on keikalla kivempi, sanoo Pekka Happonen. Hän on kotoisin Liperistä ja asuu viikot vuokrakämpässä Kuopiossa.

Osa TYL Kalsiumin aliurakoitsijoista tekee kuitenkin viisipäiväistä viikkoa. Louheenajoa tehdään kahdessa vuorossa.

Helatorstaina 13.5. töitä tehdään työmaalla rajoitetusti. Liikenteen pysäytyksiä ei ole tiedossa. Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen suostumuksella töitä voidaan tehdä aamukahdeksasta iltakuuteen. Louhintaa ja louheen rikotusta ei kuitenkaan helatorstaina tehdä.

Tiehanke : 5 km moottoritietä Valtatie 5 muuttuu moottoritieksi Päivärannan ja Vuorelan välisellä osuudella.

Linjaus on suunnilleen sama kuin nykyinen moottoriliikennetie.

Nykyisen tien itäpuolelle tulevat uudet ratasillat ja niiden itäpuolelle rinnakkaistie.

Kaikkiaan rakennetaan 17 uutta siltaa, puretaan 8 ja kunnostetaan 9 vanhaa siltaa.

Vuoteen 2014 kestävä hanke maksaa noin 90 miljoonaa euroa.

Kommentoi artikkelia