EmediateAd

T:mi Iekin Huolto

A A
29.3.2009 0:01
Kuva: Krista Olsson

Työssään Eero Hyvärinen on nähnyt moottoripyörien teho-paino-suhteen nopean kasvun. Teknisesti pitkälle kehittyneiden pyörien huollot ja korjaukset on syytä jättää ammattilaisille.

Tämä Honda CBR 600 on ollut tien päällä vuodesta 1989. Nyt eteen on tullut nokkaketjun vaihto.

Rengastyöt ja uusi ketjurataspaketti kulkevat usein yhtä matkaa.

Lisää aiheesta

Pentti Myöhänen

Ratassarjan ja ketjujen vaihto, esittelee Eero "Iekki" Hyvärinen menossa olevaa työvaihetta moottoripyöräkorjaamossaan Kuopion Haapaniemellä.

Asiakkaan sporttinen superpyörä on saanut takavanteelleen myös uuden kumin.

- Nämä ovat tyypillisiä kevättöitä kuten huollotkin. Aika kiirettä on pitänyt viime aikoina, sillä työskentelen nyt yksin.

T:mi Iekin Huolto on Kuopion seudulla laajalti tunnettu moottoripyöräkorjaamo. Yrittäjän maine täyttää jo brändin kriteerit.

Työnsä laadusta yrittäjä pitää vastakin tarkan huolen.

- Kun kaiken tekee itse, niin itse vastaa myös työn lopputuloksesta. Tekijän näkee aina, kun menee peilin eteen.

Toki hyviä apulaisiakin on töihin saatavissa.

- Kaverit ovat auttaneet minua joskus, kun on ollut oikein kova hässäkkä.

Tekniikka kehittyy
Eero Hyvärinen aloitti yrittäjänä 1990-luvun alussa, kun pitkä kilpaura ratamoottoripyöräilijänä oli päättynyt.

- Silloin mietin, mitä ihmettä tekisin. Tein vaikka mitä töitä, kunnes Torvisen Sami sanoi minulle, että perusta oma moottoripyöräkorjaamo.

Iekin Huolto on erikoistunut japanilaisiin moottoripyöriin Hondaan, Yamahaan, Suzukiin ja Kawasakiin.

- Tekninen kehitys alalla on ollut huimaa. Isot moottoripyörät ovat jo todella tehokkaita. Samalla kun moottoritehot nousevat, niin pyörät kevenevät. Sähkölaitteita tulee koko ajan lisää, ja anturoita on vieri vieressä. Mahdolliset viat paljastaa tietokone.

Usein kuulee sanottavan, ettei maallikon pitäisi mennä sormeilemaan uutta pyörää lainkaan, vaan jättää säädöt ja korjaukset asiantuntijan tehtäväksi.

- Maallikko voi huolehtia rengaspaineista ja ketjujen kiristämisestä. Kenties moottoriöljyt voi vaihtaa. Muu on viisainta jättää korjaamon huoleksi.

Työstä seuraa lasku, mutta sen maksaminen tulee halvemmaksi kuin itse aiheutettu vahinko.

Osat netin kautta
Teknisen kehityksen eteneminen on moottoripyörien huoltokorjaamoille haaste. Viimeisintä tekniikkaa alalla edustavat lukkiutumattomat jarrut ja niin sanottu luistonestojärjestelmä, joka tekee tuloaan myös pyöriin.

Maahantuojat kouluttavat merkkikorjaamot uusien mallien hienouksiin vuosittain.

Puhelin soi, ja Hyvärinen vastaa. Asiakas tilaa osia pyöräänsä. Tarvetta kuuluu olevan pölysuojista ja stefoista. Yrittäjä arvioi osien hankkimiseen menevän aikaa viikon verran.

- Osat tilaan netin kautta. Usein ne on tilattava ulkomailta, esimerkiksi Saksasta. Omassa hyllyssä osia ei ole enää yhtä paljon kuin joskus.

- Mutta on niitä hyllyssäkin, kuten näet. Useimmat ovat sellaisia, jotka asiakkaat ovat tilanneet, mutta jättäneet lunastamatta. Osissa on kiinni sievoinen rahasumma, valitettavasti.

Savon Sanomien taloussivuilla julkaistaan sunnuntaisin Onnistunut yritys -juttusarjaa. Sarjassa edellisellä kerralla 22.3. oli Peräkylän kukkakauppa ja hautaustoimisto. Aiemmat osat voit lukea netissä. www.savonsanomat.fi

"Iekin" tie : Kisakuskista yrittäjäksi Eero Hyvärinen, 54, on touhunnut kaksipyöräisten parissa poikavuosista lähtien. Kaverin kanssa puoliksi hankittu Tunturi-mopo oli hänen ensimmäinen konepyöränsä.

Ammattikoulun maatalouskonelinjan Hyvärinen kävi 1970-luvun alkupuolella. Maatalouskoneita enemmän nuorta miestä kiinnostivat kuitenkin moottoripyörät ja niillä kilpaileminen. Kilpailu-ura lähti käytiin jääradoilta.

Kotimaan ja maailman kilparatoja "Iekki" kiersi 17 vuotta. Tältä ajalta kirkkaimpana saavutuksena jäi plakkariin Road Racingin 500-luokan Euroopan mestaruus Suzuki RG:llä vuonna 1984.

Hyvärinen vastasi kilpakalustostaan pääosin itse. EM ja MM-kiertueilla olivat tosin mekaanikkoina mukana Lassi Tiilikainen, Rauno Hiekkanen tai Ari Lappalainen.

Kilpailu-ura jatkui vielä Euroopan mestaruuden jälkeenkin, mutta vuonna 1985 hankittu Honda RS 500 oli väärä valinta. Kilpailukausi 1987 jäi uran viimeiseksi.

Nyt Eero Hyvärinen ajelee työmatkoja skootterilla. Moottoripyöräily rajoittuu muutamaan vanhojen pyörien näytösajoon vuodessa. Vapaa-aikaa hän viettää mieluiten kymmenvuotiaan poikansa seurassa.

Onnistunut yritys

Kommentoi artikkelia